Case IH 3841 – Engine Control Unit (ECU): Dieselpartikelfilter (DPF) Temperatursensor vor DPF: Diagnoseprüfung auf SRC Low

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt einen „Source Low“-Zustand vom Sensor, der sich direkt vor (stromaufwärts) dem Dieselpartikelfilter befindet. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss zu einer Niederspannungsquelle (Kurzschluss nach Masse) im Sensor selbst oder in seinem Kabelbaum hin.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum DPF-Temperatursensor vor DPF führt, auf Scheuerstellen, Schmelzschäden durch Abgaswärme oder blanke Drähte, die das Chassis berühren.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins sowohl auf der Sensorseite als auch auf der Kabelbaumseite auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Pins.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung des Sensorsignalkabels gegen Masse. Wenn der Kabelbaum bei getrenntem Sensor einen Kurzschluss nach Masse aufweist, ist der Kabelbaum die Ursache.

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   Prüfen Sie den internen Widerstand des Temperatursensors. Wenn er vollständig offen oder intern kurzgeschlossen ist, ist der Sensor defekt.

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   Strom trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Sensor zugänglich machen

   Suchen Sie den DPF-Temperatursensor vor DPF an der Abgasnachbehandlungsanlage (er ist direkt vor dem DPF-Gehäuse in das Abgasrohr eingeschraubt).

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   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Pigtail. Verwenden Sie einen speziellen Sensorsockel oder einen Überwurfmutterschlüssel, um den Sensor vorsichtig aus der Abgasverschraubung zu schrauben. (Hinweis: Wenn der Sensor durch Abgaswärme festsitzt, kann Kriechöl erforderlich sein).

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize auf die Gewinde des neuen Sensors auf (vermeiden Sie die Sondenspitze). Schrauben Sie ihn in die Abgasverschraubung und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest.

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   Verkabelung wieder anschließen

   Stecken Sie den Sensorsteckverbinder wieder in den Motorkabelbaum und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet. Verlegen Sie das Kabel von direkten Wärmequellen weg.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3841 zu löschen. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Abgastemperaturwerte. Eine erzwungene stationäre DPF-Regeneration kann erforderlich sein, um zu überprüfen, ob der Sensor den Temperaturanstieg korrekt erfasst.