Case IH 3841 – Engine ECU: Temperatursensor Stromkreis (T2) nach Oxikat – Fehler niedriger Wert

Das Steuergerät empfängt ein Signal vom Abgastemperatursensor (nach dem Oxidationskatalysator / vor dem DPF), dessen Spannung unter den zulässigen Mindestwert gefallen ist. Dies deutet typischerweise auf einen Masseschluss im Kabelbaum des Sensors, einen defekten Sensor, der die Spannung herunterzieht, oder eine Unterbrechung hin.

• skid steer
• Case IH Skid Steer Loaders (SSL) (e.g., SR200, SV300)
• Case IH Compact Track Loaders (CTL)
• Case IH Farmall Tractors (e.g., Farmall 75A, 115U)

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des T2-Temperatursensors visuell auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen oder Korrosion.

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   Trennen Sie den Sensor, schalten Sie die Zündung EIN und prüfen Sie die Kabelbaumseite auf ein 5V-Referenzsignal vom Motorsteuergerät (ECU) und eine solide Masse.

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   Messen Sie den Widerstand über die Sensorpins, um einen Kurzschluss (0 Ohm) oder eine Unterbrechung (unendliche Ohm) zu prüfen.

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   Abkühlen lassen

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine ausgeschaltet ist und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den T2-Abgastemperatursensor. Er ist in das Abgasrohr nach dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) und vor dem DPF eingeschraubt.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder ab, der den Sensor mit dem Motorkabelbaum verbindet.

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   Ausbau

   Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel oder einen speziellen Sensorsockel, um den Sensor vorsichtig aus dem Auspuffrohr zu schrauben. Hinweis: Abgassensoren können aufgrund von Hitzezyklen häufig festsitzen; das Auftragen von Kriechöl auf die Gewinde und eine Einwirkzeit kann erforderlich sein.

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   Vorbereitung

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vorhanden). Achten Sie äußerst sorgfältig darauf, dass kein Anti-Seize-Mittel auf die Sensorspitze selbst gelangt, da dies diese verunreinigen kann.

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   Einbau

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in das Auspuffrohr, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß Herstellervorgabe (typischerweise etwa 45 Nm / 33 lb-ft) fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors wieder in den Motorkabelbaum.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) oder ein kompatibles Hochleistungs-Diagnosetool, um den Fehlercode 3841 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen. Lassen Sie den Motor bis zur Betriebstemperatur laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt.