Case IH 3846 – ENGINE ECU: Injektor - Nullkraftstoffkalibrierung mittels Lambda (ZFL): DFC meldet Fehlerzustand beim Vergleich der Ansteuerzeit mit dem Maximalwert Injektor 3

Das Motorsteuerungssystem führt eine Nullkraftstoffkalibrierung mittels Lambda (ZFL) durch und hat festgestellt, dass die für Injektor 3 erforderliche Ansteuerzeit den maximal zulässigen Grenzwert überschritten hat. Dies deutet auf einen mechanischen Ansprechfehler im Injektor, übermäßigen Verschleiß oder ein lokales Problem bei der Kraftstoffzufuhr/-leckage im Zylinder 3 hin.

• Farmall
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• Steiger
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• TR320
• TV380
• 521E/F
• 621E/F
• 721E/F
• 821F

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   Prüfen Sie auf Lufteintritt, indem Sie eine transparente Testleitung zwischen der Niederdruck-Kraftstoffversorgung und der Hochdruckpumpe installieren, um Luftblasen im System zu beobachten.

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   Überprüfen Sie die Förderleistung der Zahnrad-Vorförderpumpe und stellen Sie sicher, dass der Kraftstoffversorgungsdruck zur Hochdruckpumpe den Spezifikationen entspricht (mindestens 5 bar / 72 psi zwischen Filter und Hochdruckpumpe bei einigen Modellen).

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffzulauf- und -rücklaufleitungen auf Einschränkungen und prüfen Sie die Primär- und Sekundär-Kraftstofffilter.

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   Messen Sie die Kraftstoffleckage (Rücklaufmenge) der elektronisch gesteuerten Injektoren, um festzustellen, ob Injektor 3 übermäßig undicht ist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zu Injektor 3 auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse oder schlechten Stiftkontakt, die mechanische Ansprechfehler verursachen können.

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   Druck ablassen

   Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet und das Hochdruck-Kraftstoffsystem drucklos ist, bevor Sie Leitungen öffnen.

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   Komponenten entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Hochdruck-Kraftstoffleitung zu Injektor 3. Verschließen Sie sofort alle offenen Kraftstoffanschlüsse, um Verunreinigungen zu vermeiden.

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   Injektor ausbauen

   Entfernen Sie die Halteklammer und ziehen Sie Injektor 3 vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

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   Neuen Injektor einbauen

   Setzen Sie den Ersatzinjektor mit einer neuen Dichtungsscheibe/O-Ring ein. Ziehen Sie die Halteklammer und die Hochdruck-Kraftstoffleitungen mit dem exakten Drehmoment gemäß den Herstellervorgaben für Ihr spezifisches Motormodell an.

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   ECM programmieren

   Verwenden Sie das elektronische Servicetool, um den spezifischen Kalibrierungscode (IQA-Code) des neuen Injektors in das Motorsteuergerät (ECM) zu schreiben.

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   Rekalibrieren und löschen

   Befolgen Sie das entsprechende Servicetool-Verfahren, um selbstlernende Parameter wiederherzustellen, das Kraftstoffsystem zu entlüften und den Fehlercode 3846 zu löschen.