Case IH 3850 – Engine Control Unit (ECU): Nullkraftstoffkalibrierung mittels Lambda (ZFL): DFC meldet Fehlerzustand beim Vergleich der Einschaltzeit mit dem Mindestwert Injektor 3.

Das Motorsteuergerät (ECU) überwacht den Nullkraftstoffkalibrierungsprozess über den Lambdasensor und hat festgestellt, dass die elektrische Einschaltzeit für den Kraftstoffinjektor Nr. 3 unter den zulässigen Mindestschwellenwert gefallen ist. Dies deutet entweder auf eine Diskrepanz in der Softwarekalibrierung oder auf einen internen mechanischen Defekt/Verschleiß innerhalb des Injektors selbst hin.

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   Verbinden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) mit der Easy-Engine Software mit dem Diagnoseanschluss der Maschine.

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   Lesen Sie die im Steuergerät gespeicherten Injektorcodes aus und überprüfen Sie den Injektor Nr. 3 physisch.

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   Stellen Sie sicher, dass der im Steuergerät programmierte alphanumerische Kalibrierungscode exakt mit dem auf dem Injektor Nr. 3 aufgedruckten Code übereinstimmt (überprüfen Sie die Zylinderanordnung im EST, da Injektor 3 Zylinder 4 entsprechen kann).

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   Prüfen Sie auf kürzlich erfolgte ECU-Flash- oder Programmierfehler, die die Injektorkalibrierungsdaten beschädigt haben könnten.

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   Steuergerät neu programmieren

   Wenn der Injektorcode im EST nicht mit dem physischen Injektor übereinstimmt, programmieren Sie das Motorsteuergerät (ECU) mit dem korrekten Injektorcode neu.

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   Steuergerät neu flashen

   Wenn die Codes übereinstimmen, der Fehler jedoch weiterhin besteht, versuchen Sie, das Steuergerät neu zu flashen, um Softwarefehler zu beheben.

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   Feststellen, ob ein Injektorwechsel erforderlich ist

   Wenn die Softwarekalibrierung und das Neuflashen das Problem nicht beheben, liegt der Fehler an einem internen Defekt des Injektors.

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   Kraftstoffsystem drucklos machen

   Machen Sie das Common-Rail-Kraftstoffsystem drucklos.

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   Injektor trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum und die Hochdruckkraftstoffleitung vom Injektor Nr. 3.

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   Injektor ersetzen

   Entfernen Sie den defekten Injektor und installieren Sie eine neue oder wiederaufbereitete Einheit. Achten Sie darauf, neue Kupferdichtringe und O-Ringe zu verwenden.

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   Neuen Kalibrierungscode programmieren

   Lesen Sie den neuen Kalibrierungscode vom Ersatzinjektor ab und programmieren Sie ihn mit dem EST in das Steuergerät. Der Motor läuft nicht korrekt, wenn der neue Injektor nicht codiert ist.

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   Reparatur überprüfen

   Löschen Sie die Fehlercodes und lassen Sie den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen.