Case IH 3850 – ENGINE ECU (EDC - Electronic Diesel Control module): Nullkraftstoffkalibrierung mittels Lambda (ZFL): DFC meldet Fehlerzustand beim Vergleich der Einschaltdauer mit dem Mindestwert Injektor 3

Das Motorsteuergerät (ECU) führt eine "Nullkraftstoffkalibrierung" (ZFL) unter Verwendung des Lambdasensors durch, um die exakte Einschaltdauer zu überwachen, die der Kraftstoffinjektor zum Fördern von Kraftstoff benötigt. Für Injektor 3 meldet die Diagnosefehlerprüfung (DFC) einen Fehlerzustand, da die Einschaltdauer im Vergleich zum zulässigen Mindestwert außerhalb des Bereichs liegt. Dies deutet auf ein Problem mit der mechanischen Reaktion von Injektor 3, der Kraftstoffzufuhr oder dem Injektorkreis hin.

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   Auf Lufteintritt prüfen, indem eine transparente Prüfleitung am Kraftstoffeinlass installiert wird, um Luftblasen in der Kraftstoffversorgung zu beobachten

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   Kraftstoffdruck der Zahnradförderpumpe (Vorförderpumpe) prüfen (der Druck sollte je nach Messpunkt nicht unter 0,276 bar / 4,0 psi oder mindestens 5 bar / 72 psi fallen)

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   Primär- und Sekundärkraftstofffilter auf Einschränkungen oder Verstopfungen prüfen

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   Die Kraftstoffleckrate der elektronisch gesteuerten Injektoren prüfen, um übermäßige Leckagen von Injektor 3 zu isolieren

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   Kabelbaum und Steckverbinder für Injektor Zylinder 3 auf offene oder Kurzschlüsse prüfen

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   Probleme mit der Kraftstoffversorgung beheben

   Wenn bei der Diagnose Einschränkungen oder Luftlecks festgestellt wurden, die Primär- und Sekundärkraftstofffilter ersetzen und alle beschädigten Kraftstoffleitungen reparieren.

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   System entlüften

   Das Kraftstoffsystem entlüften, um sicherzustellen, dass keine Luft in den Leitungen verbleibt.

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   Injektor ersetzen

   Wenn der Kraftstoffdruck ausreichend ist, die Verkabelung intakt ist und der Fehlercode weiterhin besteht, ist die mechanische Reaktion von Injektor 3 ausgefallen. Den Kraftstoffinjektor für Zylinder 3 ausbauen und ersetzen.

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   ECU neu programmieren

   Nach dem Austausch des Injektors müssen Sie das entsprechende Case IH Electronic Service Tool (EST) verwenden, um die korrekten neuen Injektorcodes in das Motorsteuergerät zu schreiben. Dies stellt die selbstlernenden Parameter des Steuergeräts wieder her und löscht den Kalibrierungsfehler.