Case IH 3851 – Engine Control Unit (ECU / EDC): MOTOR, Einspritzdüse – Nullkraftstoffkalibrierung mittels Lambda (ZFL): DFC meldet Fehlerzustand beim Vergleich der Ansteuerzeit mit dem Mindestwert der Einspritzdüse 4.

Das Motorsteuergerät (ECU) führt regelmäßig eine „Nullkraftstoffkalibrierung“ unter Verwendung des Abgas-Lambdasensors zur Überwachung der Kraftstoffzufuhr durch. Dieser Code wird gesetzt, wenn das ECU feststellt, dass die elektrische Ansteuerzeit, die zum Betrieb der Einspritzdüse Nr. 4 erforderlich ist, unter den zulässigen Mindestschwellenwert gefallen ist. Dies deutet typischerweise darauf hin, dass die Einspritzdüse mechanisch undicht ist, einen internen Defekt aufweist oder der im ECU programmierte Kalibrierungscode (IMA-Code) der Einspritzdüse falsch ist.

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   Einspritzdüsenprogrammierung überprüfen: Überprüfen Sie mit dem Electronic Service Tool (EST) / Easy-Engine Software, ob der 9-stellige IMA-Kalibrierungscode, der auf der Einspritzdüse Nr. 4 eingeprägt ist, mit dem für Zylinder 4 im ECU programmierten Code übereinstimmt.

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   Verkabelung prüfen: Trennen Sie den Motor-Kabelbaum von der Einspritzdüse Nr. 4 und dem ECU. Überprüfen Sie alle Steckverbinder, Pins und den Kabelbaum auf Korrosion, verbogene Pins oder Kabelbrüche.

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   Auf Lecks prüfen: Überprüfen Sie die Hochdruckkraftstoffleitungen und das Einspritzdüsen-Gehäuse auf Anzeichen von externen Kraftstofflecks.

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   Druck ablassen

   Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet und das Hochdruckkraftstoffsystem vollständig drucklos ist, bevor Sie Leitungen öffnen.

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   Trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder von der Einspritzdüse Nr. 4.

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   Kraftstoffleitung entfernen

   Lösen und entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die das Common-Rail mit der Einspritzdüse Nr. 4 verbindet. Verschließen Sie den Rail-Anschluss, um Verunreinigungen zu vermeiden.

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   Einspritzdüse entfernen

   Entfernen Sie die Halteklammer/Schraube der Einspritzdüse und entnehmen Sie die defekte Einspritzdüse vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

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   Reinigen

   Reinigen Sie die Einspritzdüsenbohrung im Zylinderkopf gründlich und stellen Sie sicher, dass keine alten Kupferdichtringe oder Kohlenstoffablagerungen zurückbleiben.

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   Neue Einspritzdüse einbauen

   Bauen Sie die neue Einspritzdüse mit einem neuen Kupferdichtring und O-Ring ein.

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   Wieder zusammenbauen

   Bauen Sie die Halteklammer wieder ein und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben an. Schließen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung wieder an und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben an. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   ECU programmieren

   Sie müssen die EST-Diagnosesoftware verwenden, um den 9-stelligen IMA-Code der neuen Einspritzdüse für Zylinder 4 in das Motorsteuergerät (ECU) zu programmieren.

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   Abschließen

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Lecks und löschen Sie die Fehlercodes.