Case IH 3852 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Lambdasonde: Die maximal zulässige Zeit für den Ausblasvorgang wurde überschritten.

Das Motorsteuergerät (ECU) hat ein Problem mit dem internen Heiz-/Reinigungszyklus der Lambdasonde festgestellt. Der „Ausblasvorgang“ dauert länger als die maximal zulässige Zeit, was typischerweise durch übermäßige Kohlenstoffablagerungen, ein defektes internes Heizelement im Sensor oder einen Kabelbaumfehler verursacht wird.

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   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um zu bestätigen, dass der Fehlercode 3852 aktuell aktiv ist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder der Lambdasonde auf Anzeichen von Schmelzen, Scheuern oder Korrosion.

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   Prüfen Sie die Heizkreispins des Sensors auf korrekte Spannung und Masse. Ein Mangel an Spannung im Heizkreis verhindert, dass der Sensor die erforderliche Ausblastemperatur erreicht.

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   Überprüfen Sie das Abgassystem um den Sensor herum auf starke Rußansammlungen oder Abgaslecks, die den Sensor künstlich abkühlen könnten.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine vollständig ausgeschaltet ist, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.

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   Suchen Sie die Lambdasonde im Abgassystem.

   Typischerweise in der Abgasleitung in der Nähe der DOC/DPF-Baugruppe montiert.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder des Sensors.

   Normalerweise ein 4-poliger oder 5-poliger Steckverbinder.

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   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig aus dem Auspuffrohr.

   Verwenden Sie einen Lambdasondenschlüssel oder einen speziellen geschlitzten Steckschlüssel. Hinweis: Wenn der Sensor festsitzt, tragen Sie Kriechöl auf und lassen Sie es einwirken, um ein Abreißen der Gewinde der Auspuffmutter zu verhindern.

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   Reinigen Sie die Gewinde der Auspufföffnung mit einem Gewindeschneider.

   Dies stellt sicher, dass der neue Sensor korrekt sitzt.

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   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf.

   Tun Sie dies nur, wenn es nicht bereits werkseitig vorgeschmiert ist. Bringen Sie kein Anti-Seize-Mittel auf die Sensorspitze.

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   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom OEM vorgegebenen Drehmoment fest.

   Stellen Sie den korrekten Sitz und das Drehmoment sicher.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

   Stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder einrastet und die Verkabelung von extremen Wärmequellen ferngehalten wird.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie den Motor und verwenden Sie das EST-Diagnosetool, um den Fehlercode zu löschen und zu überprüfen, ob er nicht erneut auftritt.

   Bestätigen Sie, dass die Reparatur erfolgreich war.