Case IH 3853 – Engine ECU / EDC (Electronic Diesel Control): Lambdasonde: Sauerstoffkonzentration im Teillastbetrieb unplausibel hoch.

Der Motor läuft im Teillastbetrieb zu mager (zu viel Luft oder zu wenig Kraftstoff), oder der Sensor misst fälschlicherweise einen Sauerstoffüberschuss im Abgasstrom. Dies kann durch ungemessene Luft im System, mangelnde Kraftstoffzufuhr, ein Abgasleck vor dem Sensor oder einen Defekt der Lambdasonde selbst verursacht werden.

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   Abgaslecks prüfen: Überprüfen Sie den Abgaskrümmer und die Rohrleitungen vor der Lambdasonde. Ein Riss oder eine durchgebrannte Dichtung kann Frischluft in den Abgasstrom ziehen und so einen fälschlicherweise hohen Sauerstoffwert verursachen.

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   Ansauglecks prüfen: Überprüfen Sie den Ansaugkrümmer und die Ladeluftkühlerrohre auf Undichtigkeiten, die zu ungemessener Luft führen.

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   Kraftstoffzufuhr prüfen: Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck und suchen Sie nach Einschränkungen des Kraftstoffzulaufs oder Lufteintritt in die Kraftstoffversorgung. Niedriger Kraftstoffdruck oder verstopfte Einspritzdüsen führen zu einem mageren Gemisch.

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   Kabelbaum- und Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum der Lambdasonde auf Schmelzspuren, Korrosion oder lose Stifte.

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   Begleitende Fehlercodes prüfen: Suchen Sie nach anderen aktiven Fehlercodes, die sich auf den Kraftstoffdruck, die AGR-Abweichung oder die MAF-Sensoren beziehen, da diese auf die eigentliche Ursache des mageren Gemischs hinweisen könnten.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie sicher, dass Motor und Abgasanlage vollständig abgekühlt sind, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die negative Batterieklemme, um Kurzschlüsse zu vermeiden und das Motorsteuergerät (ECU) zurückzusetzen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Lambdasonde im Abgassystem. Sie ist typischerweise in das Abgasrohr in der Nähe des Katalysators oder des DPF-Moduls eingeschraubt.

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   Verkabelung trennen

   Drücken Sie die Entriegelungslasche am elektrischen Steckverbinder des Sensors und ziehen Sie die beiden Hälften auseinander, um ihn vom Motorkabelbaum zu trennen.

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   Sensor ausbauen

   Verwenden Sie einen speziellen Lambdasonden-Steckschlüssel oder einen Schraubenschlüssel, um den Sensor herauszuschrauben. Hinweis: Wenn der Sensor aufgrund von Abgas-Wärmezyklen festsitzt, tragen Sie ein Kriechöl auf die Gewinde auf und lassen Sie es einwirken, oder erwärmen Sie vorsichtig das umgebende Metall, um die Korrosion zu lösen.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Prüfen Sie, ob der neue Sensor bereits mit Antifestfressmittel auf den Gewinden versehen ist. Falls nicht, tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Antifestfressmittel auf die Gewinde auf (achten Sie sehr darauf, dass nichts auf die Sensorspitze gelangt).

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in das Abgasrohr, um sicherzustellen, dass er nicht schief eingeschraubt wird, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Kabelbaum, bis er einrastet.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie den Motor und verwenden Sie ein OBD-/Diagnose-Scan-Tool, um den Fehlercode 3853 zu löschen. Führen Sie einen Testlauf der Maschine im Teillastbetrieb durch, um zu überprüfen, ob der Fehlercode nicht wiederkehrt.