Case IH 3858 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): CAN-Kommunikationsfehler zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem eVGT-Stellantrieb

Das Motorsteuergerät (ECU) hat die Controller Area Network (CAN)-Datenverbindung zum elektronischen eVGT-Stellantrieb (Variable Geometry Turbocharger) verloren. Aufgrund dieses Kommunikationsverlusts kann das Motorsteuergerät (ECU) die Leitschaufeln des Turboladers nicht mehr zur Ladedruckregelung ansteuern und auch keine Positions- oder Temperaturrückmeldungen vom internen Steuergerät des Stellantriebs empfangen.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Steiger series (350, 400, 425, 450, 475, 500, 525, 550, 600, 715)
• Quadtrac series (350, 400, 425, 450, 475, 500, 525, 550, 600, 715)
• Optum series (300 CVT)
• Magnum
• Puma
• Farmall

1. 1

   Verbinden Sie das Electronic Service Tool (EST), um zu überprüfen, ob der Fehlercode 3598 / 3858 aktuell vorhanden und aktiv ist.

2. 2

   Überprüfen Sie die dem eVGT-Stellantrieb zugeordnete Sicherung (oft eine 20A Mini-Sicherung, beschriftet mit F-203).

3. 3

   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem eVGT-Stellantrieb visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Kabel oder getrennte/korrodierte Pins.

4. 4

   Führen Sie einen Spannungs-/Kurzschlusstest durch: Zündung AUSschalten, Kabelbaum vom Motorsteuergerät (ECU) und eVGT-Stellantrieb trennen, eVGT-Relais entfernen, Zündung EINschalten und auf Spannung von der Kabelbaumseite des eVGT-Steckverbinders (Pin 4) zur Fahrzeugmasse prüfen (es sollte keine Spannung vorhanden sein).

5. 5

   Überprüfen Sie die CAN-Receive-Frame-Leitungen auf Durchgang und stellen Sie sicher, dass kein Kurzschluss in der CAN-Verkabelung vorliegt.

6. 6

   Prüfen Sie, ob der Stellantrieb physisch blockiert, stark überhitzt ist oder einen internen CAN-Controller-Fehler aufweist.

1. 1

   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und stellen Sie den Batterie-Trennschalter auf die Position AUS, bevor Sie Arbeiten am elektrischen System durchführen.

2. 2

   Sicherungswechsel

   Wenn die Diagnoseprüfungen eine durchgebrannte eVGT-Stromversorgungs-Sicherung ergeben haben, ersetzen Sie die Sicherung. Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung EIN und prüfen Sie erneut auf den Fehlercode. Wenn die Sicherung sofort wieder durchbrennt, fahren Sie mit der Kabelbaumreparatur fort.

3. 3

   Kabelbaumreparatur

   Wenn der Multimetertest einen Kurzschluss nach Plus, Kurzschluss nach Masse oder eine Unterbrechung in den CAN-Leitungen zeigte, lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt des Motor-Kabelbaums. Reparieren Sie die gebrochenen Kabel oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

4. 4

   Stellantrieb ersetzen

   Wenn die Verkabelung, Sicherungen und Relais alle in Ordnung sind und das Motorsteuergerät (ECU) die korrekten CAN-Signale ausgibt, liegt der Fehler im internen elektronischen CAN-Controller des eVGT-Stellantriebs. Entfernen Sie den defekten eVGT-Stellantrieb (oder die gesamte Turboladerbaugruppe, falls der Stellantrieb bei Ihrem spezifischen Motor nicht separat gewartet wird) und installieren Sie den Ersatz.

5. 5

   Wiederzusammenbau & Kalibrierung

   Schließen Sie alle elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie die Batteriespannung wieder her.

6. 6

   Fehlercodes löschen

   Verbinden Sie das EST, löschen Sie die inaktiven Fehlercodes und lassen Sie den Motor unter Last laufen, um sicherzustellen, dass der Turbolader korrekt funktioniert und der Kommunikationsfehlercode nicht wiederkehrt.