Case IH 3862 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: EVGT elektrischer Fehler (Motor)

Das Steuergerät hat eine elektrische Fehlfunktion speziell im internen Motorkreis des elektronischen Aktuators des Turboladers festgestellt.

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   Überprüfen Sie die dedizierte EVGT-Aktuator-Sicherung (z. B. 20A Mini-Sicherung F-203) auf Durchgang.

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   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum, der das ECU mit dem EVGT-Aktuator verbindet, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Kurzschlüsse, insbesondere in der Nähe des heißen Abgaskrümmers.

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   Ziehen Sie den EVGT-Aktuator-Stecker ab und überprüfen Sie ihn auf Wassereintritt, Korrosion oder herausgedrückte Pins.

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   Überprüfen Sie den Turbolader auf mechanische Blockaden; starke Kohlenstoffablagerungen können die variablen Leitschaufeln blockieren, wodurch der Aktuatormotor überlastet wird und dieser elektrische Fehlercode ausgelöst wird.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie den Batterie-Trennschalter aus, um sicherzustellen, dass das ECU vor der Wartung des elektrischen Systems stromlos ist.

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   Sicherungswechsel

   Wenn die EVGT-Sicherung durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie durch eine neue 20A-Sicherung. Wenn sie sofort nach dem Einschalten der Zündung wieder durchbrennt, liegt ein massiver Kurzschluss im Kabelbaum oder im Aktuatormotor selbst vor.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn während der Diagnosephase eine Kabelbeschädigung festgestellt wird, reparieren Sie die gebrochenen Kabel oder ersetzen Sie den spezifischen EVGT-Motor-Kabelbaumabschnitt.

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   Aktuator- / Turboladerwechsel

   Wenn die Verkabelung und die Stromversorgung als intakt verifiziert wurden, ist der interne Motor des EVGT-Aktuators ausgefallen. Je nach FPT-Motor und Turboladerhersteller ist der elektronische Aktuator möglicherweise nicht separat erhältlich, da er werkseitig auf das Turboladergehäuse kalibriert ist. In diesem Fall muss die gesamte EVGT-Turboladerbaugruppe ersetzt werden.

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   Anlernprozedur

   Nach dem Austausch des Aktuators oder Turboladers verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um die Fehlercodes zu löschen. Das ECU muss möglicherweise eine Initialisierungs-/Anlernprozedur durchführen, um die Endanschläge des neuen Aktuators zu lernen.