Case IH 3870 – Engine Control Unit (ECU / ECM): CAN-Kommunikationsfehler zwischen Fahrzeugsteuergerät und ECU – BC2ECU1-Meldung

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt die erwarteten periodischen Datenmeldungen vom Fahrzeugsteuergerät über den Controller Area Network (CAN)-Bus nicht, was auf eine Unterbrechung, einen Kurzschluss im CAN-Bus, einen defekten Abschlusswiderstand oder ein fehlerhaftes Steuergerät hindeutet.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Steiger
• Magnum (Series 4)
• Maxxum
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Prüfen Sie auf Begleitfehlercodes (z. B. DTC 93CB, 951B oder 3277), um festzustellen, ob mehrere Module Kommunikations-Timeouts melden, was darauf hindeutet, dass der gesamte CAN-Bus ausgefallen ist.

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   Stellen Sie sicher, dass die Batteriespannung des Traktors im normalen Betriebsbereich liegt und keine externe Stromversorgung angeschlossen ist, die Spannungsspitzen verursachen könnte.

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   Überprüfen Sie die Versorgungsspannung des Motorsteuergeräts (ECU) bei eingeschalteter Zündung (z. B. die Versorgungsspannung des ECU A-095 am Kabelbaumsteckverbinder prüfen).

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   Überprüfen Sie den CAN-Bus-Kabelbaum visuell auf gescheuerte, durchtrennte oder korrodierte Kabel, insbesondere dort, wo er unter der Kabine verlegt oder mit dem Motorsteuergerät (ECU) verbunden ist.

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   Messen Sie den CAN-Bus-Widerstand bei abgeklemmter Batterie, indem Sie über die CAN-High- und CAN-Low-Pins messen. Ein intakter Bus zeigt ~60 Ohm an. 120 Ohm weisen auf einen fehlenden/defekten Abschlusswiderstand hin. Außerhalb der Grenzwerte deutet auf eine Unterbrechung hin.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie die Maschinenbatterie ab, um elektrische Schäden während der Prüfung zu vermeiden.

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   Kabelbaum isolieren

   Lokalisieren Sie den CAN-Bus-Kabelbaum, der das Fahrzeugsteuergerät mit dem Motorsteuergerät (ECU) verbindet.

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   Steckverbinder prüfen und reinigen

   Trennen Sie den Kabelbaum sowohl am Motorsteuergerät (ECU) als auch am Fahrzeugsteuergerät. Überprüfen Sie auf herausgedrückte Pins, Feuchtigkeit oder Korrosion. Reinigen Sie die Kontakte mit einem elektrischen Kontaktreiniger und tragen Sie bei Bedarf Dielektrikumfett auf.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Durchgangsprüfung eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss gegen Masse in den CAN-High- oder CAN-Low-Leitungen ergibt, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Kabelbaum vollständig.

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   Abschlusswiderstände ersetzen

   Wenn der CAN-Bus-Widerstand während der Diagnose 120 Ohm betrug, lokalisieren Sie den fehlerhaften CAN-Bus-Abschlusswiderstand (oft in der Nähe des Motorsteuergeräts (ECU) oder unter der Kabine) und ersetzen Sie ihn.

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   Modul-Isolationstest

   Wenn die Verkabelung und die Widerstände intakt sind, könnte ein fehlerhaftes Modul den CAN-Bus stören. Trennen Sie die Steuergeräte im Netzwerk einzeln, bis die Kommunikation mit dem Kombiinstrument/Diagnosetool wiederhergestellt ist.

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   Fehlerhaftes Modul ersetzen

   Wenn das Motorsteuergerät (ECU) oder das Fahrzeugsteuergerät als intern kurzgeschlossen befunden wird, ersetzen Sie das Modul.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung EIN und verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um die Fehlercodes zu löschen und zu überprüfen, ob die BC2ECU1-Meldung aktiv empfangen wird.