Case IH 3875 – Engine Control Unit (ECU): Timeout der CAN-Botschaft TSC1-DR passiv

CAN-Bus-Kommunikationsfehler, bei dem das Motorsteuergerät (ECU) die Kommunikation verloren hat oder ein Timeout aufgetreten ist, während auf die Nachricht 'TSC1-DR' (Drehmoment-/Drehzahlregelung 1, Antriebsstrang oder Antriebsretarder) in einem passiven Zustand gewartet wurde.

• Magnum 180
• Magnum 200
• Magnum 220
• Magnum 235
• Magnum 240
• Magnum 340
• Magnum 380
• Steiger 370
• Steiger 420
• Steiger 500
• Steiger 620
• Puma
• Maxxum
• Farmall
• 521F
• 621F
• 721F
• 1021F
• 1150K
• 1650L
• T8
• T9

1. 1

   Prüfen Sie auf begleitende CAN-Bus-Fehlercodes (z. B. Bus-Off-Zustände, fehlende Nachrichten von anderen Modulen), die auf einen globalen CAN-Fehler und nicht auf einen spezifischen Modulfehler hinweisen würden.

2. 2

   Überprüfen Sie den CAN-Bus-Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Getriebe-/Fahrzeugsteuergerät auf Scheuerstellen, Schnitte, Korrosion oder herausgedrückte Pins.

3. 3

   Klemmen Sie die Batterie ab und messen Sie den Widerstand zwischen CAN High und CAN Low am Diagnoseanschluss oder ECU-Steckverbinder (sollte ca. 60 Ohm betragen).

4. 4

   Überprüfen Sie bei eingeschalteter Zündung die Spannung an den CAN-Leitungen. CAN High sollte etwa 2,5 V bis 2,7 V und CAN Low etwa 2,3 V bis 2,5 V betragen.

5. 5

   Suchen und prüfen Sie die aktiven/passiven CAN-Bus-Abschlusswiderstände, um sicherzustellen, dass sie nicht ausgefallen oder durchgebrannt sind.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.

2. 2

   Verkabelung reparieren

   Wenn die Sichtprüfung oder die Durchgangsprüfungen einen Kurzschluss nach Masse, einen Kurzschluss nach Batterie oder eine Unterbrechung an den CAN-Leitungen ergeben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den betroffenen Pigtail/Steckverbinder.

3. 3

   Abschlusswiderstand ersetzen

   Wenn der CAN-Bus-Widerstand 120 Ohm beträgt (was auf einen fehlenden Widerstand hinweist) oder außerhalb der Spezifikation liegt, suchen Sie den fehlerhaften Abschlusswiderstand (oft unter der Kabine, in der Nähe des Luftfilters oder hinter den Steuergeräten) und ersetzen Sie ihn.

4. 4

   Software-Update

   Wenn die Verkabelung und die Widerstände einwandfrei sind, könnte das Problem ein Softwarefehler sein. Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um nach ECU/TCU-Software-Updates zu suchen.

5. 5

   Modulaustausch

   Wenn alle Kabel, Widerstände und die Software als fehlerfrei verifiziert wurden, kann das Motorsteuergerät (ECU) oder das sendende Modul (Fahrzeugsteuergerät) einen internen Hardwarefehler an seinem CAN-Transceiver aufweisen und muss ersetzt und neu programmiert werden.