Case IH 3877 (DTC 647D) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kurzschluss der Versorgung UB1 nach Batterie

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass der Aktuator-Versorgungskreis 0 (bezeichnet als UB1) einen Kurzschluss zur Batteriespannung aufweist. Dies bedeutet, dass der Stromkreis die volle Batteriespannung erhält, obwohl dies nicht der Fall sein sollte, was auf einen Kurzschluss des Kabelbaums zu einer B+-Quelle (Batterieplus), einen defekten Aktuator, der Spannung in den Stromkreis zurückführt, oder einen internen ECU-Fehler hinweist.

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   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um zu überprüfen, ob der Fehlercode 3877 aktuell aktiv oder inaktiv/intermittierend ist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum für den UB1-Versorgungskreis. Verfolgen Sie die Kabel, die von den ECU-Pins 2.05, 2.17, 2.18 und 2.19 ausgehen. Suchen Sie nach aufgescheuerten Isolierungen, geschmolzenen Kabeln oder Quetschstellen, an denen der Stromkreis ein dauerhaftes Batteriespannungskabel berühren könnte.

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   Trennen Sie die vom UB1-Stromkreis versorgten Aktuatoren nacheinander. Verwenden Sie ein Multimeter, um zu prüfen, ob der Kurzschluss zur Batteriespannung verschwindet, wenn eine bestimmte Komponente abgezogen wird (was auf einen intern kurzgeschlossenen Aktuator hindeutet).

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   Bei vom Steuergerät getrenntem Kabelbaum prüfen Sie die Pins auf der Kabelbaumseite auf Spannung. Wenn bei eingeschalteter Zündung/Motor aus Spannung anliegt, liegt der Kurzschluss im Kabelbaum. Wenn keine Spannung am Kabelbaum anliegt, der Code jedoch weiterhin besteht, liegt der Fehler wahrscheinlich intern im Steuergerät.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Schäden während der Prüfung zu vermeiden.

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   Zugang zum Steuergerät

   Suchen Sie das Motorsteuergerät A-095 und trennen Sie vorsichtig die Hauptkabelbaumsteckverbinder.

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   Steckverbinder prüfen

   Überprüfen Sie die ECU-Pins und die Kabelbaumanschlüsse (insbesondere die UB1-Pins) auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder verbogene Pins, die Stromkreise überbrücken könnten.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss zur Batteriespannung im Kabelbaum ergeben haben, lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt. Spleißen und reparieren Sie das Kabel mit OEM-zugelassenen Schrumpfverbindern oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   ECU-Software beheben

   Wenn der Kabelbaum und die Aktuatoren einwandfrei funktionieren, weist das Servicehandbuch darauf hin, dass der Fehler ein A-095-Softwarefehler sein kann. Verwenden Sie das EST, um verfügbare ECU-Software-Updates zu prüfen und anzuwenden.

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   ECU ersetzen

   Wenn die Software auf dem neuesten Stand ist und der Stromkreis definitiv nicht extern kurzgeschlossen ist, hat das Steuergerät einen internen Hardware-Kurzschluss am UB1-Treiber erlitten. Das A-095-Steuergerät muss ersetzt werden.

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   Endgültige Validierung

   Schließen Sie alle Komponenten wieder an, stellen Sie die Batteriespannung wieder her, löschen Sie die inaktiven Fehlercodes mit dem EST und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt.