Case IH 3879 – Engine Control Unit (ECU): Kurzschluss nach Batterie am High-Side-Aktuatorrelais mit Index x = 2

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die Spannung in einem spezifischen internen Relaisstromkreis (bezeichnet als Index 2) unerwartet hoch ist, was auf einen Kurzschluss zu einer Batteriestromquelle hinweist.

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   Überprüfen Sie die Verlegung des Motor-Kabelbaums vom ECU zu den Motoraktuatoren auf durchgescheuerte Kabelisolierungen, geschmolzene Kabelbäume oder eingeklemmte Kabel, die eine Aktuator-Stromleitung mit einer 12-V-Batteriequelle verbinden.

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   Führen Sie einen Aktuator-Isolationstest durch, indem Sie die von diesem Relaisstromkreis versorgten Aktuatoren (z. B. Kraftstoffdosiereinheit oder VGT-Aktuator) trennen, die Fehlercodes löschen und die Zündung ein- und ausschalten, um zu sehen, ob sich der Code in einen offenen Stromkreis oder Kurzschluss nach Masse ändert.

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Pin-Out-Test mit getrennten ECU und Aktuatoren durch, indem Sie ein Multimeter verwenden, um die Durchgangsprüfung zwischen den Aktuator-Versorgungspins am Kabelbaum und dem Pluspol der Batterie zu überprüfen.

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   Wenn der Kabelbaum und die Aktuatoren einwandfrei funktionieren, liegt der Verdacht auf einen Fehler im internen High-Side-Relais des ECU.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn ein Kurzschluss zur Batterie im Kabelbaum gefunden wurde, lokalisieren Sie die genaue Fehlerstelle. Schneiden Sie den beschädigten Kabelabschnitt heraus, fügen Sie einen neuen Abschnitt mit wetterfesten Schrumpfstoßverbindern ein und verlegen Sie den Kabelbaum sicher entfernt von Wärmequellen oder scharfen Halterungen neu.

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   Aktuator ersetzen

   Wenn der Aktuator-Isolationstest einen internen Kurzschluss des Aktuators bewiesen hat, schrauben Sie den defekten Aktuator (z. B. Kraftstoffdosiereinheit) ab, reinigen Sie die Montagefläche, installieren Sie den neuen Aktuator mit neuen O-Ringen/Dichtungen und ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   ECU ersetzen

   Wenn das interne ECU-Relais defekt ist, muss das ECU ersetzt werden. Entfernen Sie die Kabelbaumsteckverbinder, schrauben Sie das ECU von seiner Montageplatte ab und installieren Sie die neue Einheit. Hinweis: Ein neues ECU erfordert Händler-Software (CNH EST), um den korrekten Motordatensatz und die Injektor-Trimcodes zu flashen.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den inaktiven Fehlercode 3879 zu löschen. Lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.