Case IH 388 – ENG: Fehler im Stromkreis des Motorbremsaktuators 1

Das Motorsteuergerät (ECM) hat eine Niederspannung (Kurzschluss nach Masse oder offener Stromkreis) im Stromkreis des Motorbremsmagnetventils Nr. 1 festgestellt. Wenn dieser Fehler aktiv ist, leuchtet die gelbe CHECK ENGINE-Leuchte auf, und die Motorbremse funktioniert nicht oder nur mit reduzierter Leistung.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Axial-Flow 2388
• Axial-Flow 7088

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   Magnetwiderstand prüfen: Trennen Sie das Magnetventil und messen Sie den Widerstand der Spule. Ein intaktes 12VDC-Magnetventil sollte ca. 15,5 Ohm (± 15 %) und ein 24VDC-Magnetventil 60 Ohm (± 15 %) anzeigen. Ein offener Stromkreis oder ein vollständiger Kurzschluss deutet auf einen internen Defekt hin.

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   Direkter Leistungstest: Legen Sie eine direkte Stromquelle (mindestens 8 Volt für ein 12V-System) an den Magnetventilanschluss an und erden Sie den anderen. Achten Sie auf das mechanische Anziehen des Ankers, um sicherzustellen, dass er nicht festsitzt.

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   Kabelbaum-Durchgangs- und Kurzschlussprüfung: Trennen Sie den Kabelbaum am ECM und am Magnetventil. Prüfen Sie die Verkabelung auf Durchgang und testen Sie auf einen Kurzschluss nach Masse, der die häufigste Ursache für diesen Niederspannungsfehlercode ist.

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   ECM-Pin-Inspektion: Überprüfen Sie die ECM-Steckverbinderstifte auf Korrosion, zurückgeschobene Stifte oder Feuchtigkeitseintritt.

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   Ausschalten

   Drehen Sie den Zündschalter in die Position AUS und trennen Sie die Batterien der Maschine, um Funkenbildung zu vermeiden.

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   Zugang zum Magnetventil

   Reinigen Sie den Bereich um die Oberseite des Motors und entfernen Sie den Motorventildeckel, um Zugang zum Motorbremsgehäuse zu erhalten.

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   Defektes Magnetventil entfernen

   Trennen Sie die elektrischen Leitungen, die mit dem Motorbremsmagnetventil 1 verbunden sind. Schrauben Sie das Magnetventil aus dem Motorbremsgehäuse heraus.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schrauben Sie das Ersatzmagnetventil in das Gehäuse und ziehen Sie es gemäß der Herstellervorgabe fest (nicht zu fest anziehen, da der interne Anker klemmen kann).

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   Verkabelung wieder anschließen

   Befestigen Sie die elektrischen Leitungen wieder. Stellen Sie sicher, dass die Verbindungen fest und frei von Öl sind.

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   Wiederzusammenbau

   Bauen Sie den Ventildeckel gegebenenfalls mit einer neuen Dichtung wieder ein. Schließen Sie die Batterien wieder an.

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   Reparatur überprüfen

   Drehen Sie den Zündschalter in die Position EIN, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mindestens 1 Minute lang im Leerlauf laufen. Das ECM führt eine kontinuierliche Diagnose durch; wenn der Stromkreis repariert ist, ändert sich der Status des Fehlercodes auf INAKTIV und die gelbe Warnleuchte erlischt. Löschen Sie den inaktiven Code mit Ihrem elektronischen Servicetool.