Case IH 3880 (F-3507-31) - ECU – Engine Control Module (ECM): ECU 12/24 Volt Aktuatorversorgung 4 ist mit Batteriespannung kurzgeschlossen

Das Motorsteuergerät erkennt unbeabsichtigte Batteriespannung im Stromkreis, der das Aktuatorrelais 3 versorgt, was auf einen Kabelkurzschluss oder ein defektes Relais hindeutet.

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   Stromkreis identifizieren: Lokalisieren Sie Aktuatorrelais 3 (High-Side-Aktuatorrelais) im Hauptsicherungs-/Relaisverteilerkasten der Maschine.

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   Kabelbaum-Pin-Prüfung: Trennen Sie den Kabelbaum vom Bosch MD1CE101 Steuergerät. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Pins 5.11 und 6.34 auf der Kabelbaumseite zu prüfen. Überprüfen Sie die Durchgangsprüfung zu einer 12V/24V Batteriestromquelle.

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   Sichtprüfung: Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Steuergerät zum Relaisblock. Suchen Sie nach gescheuerten, abgeriebenen oder geschmolzenen Kabelisolierungen, die dazu führen könnten, dass das Aktuatorversorgungskabel ein stromführendes Batteriekabel berührt.

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   Relaisprüfung: Entfernen Sie Aktuatorrelais 3 und prüfen Sie es auf einen internen Kurzschluss. Ein verschweißter Relaiskontakt kann Batteriespannung in den ECU-Versorgungskreis zurückspeisen.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Schäden während der Prüfung zu vermeiden.

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   Zugang zum Steuergerät

   Lokalisieren Sie das Bosch MD1CE101 Motorsteuergerät (typischerweise am oder in der Nähe des Motorblocks montiert).

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   Trennen und Isolieren

   Trennen Sie die Motor-Kabelbaumsteckverbinder vom Motorsteuergerät.

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   Relais prüfen

   Tauschen Sie Aktuatorrelais 3 mit einem bekanntermaßen funktionierenden Relais desselben Typs (z. B. dem Hupen- oder Arbeitslichtrelais). Schließen Sie die Batterie und das Steuergerät wieder an und schalten Sie dann die Zündung EIN, um zu sehen, ob sich der Fehlercode in einen offenen Stromkreis ändert oder gelöscht wird. Wenn er gelöscht wird, war das Relais intern kurzgeschlossen.

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   Kurzschluss verfolgen

   Wenn das Relais in Ordnung ist, lassen Sie das Steuergerät getrennt und verwenden Sie ein Multimeter, um das Kabel von den ECU-Pins 5.11/6.34 zum Relaisblock zu verfolgen.

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   Verkabelung reparieren

   Sobald der Kurzschluss zur Batterie im Kabelbaum lokalisiert ist (oft an einer Scheuerstelle in der Nähe des Motorrahmens oder des Relaiskasteneingangs), schneiden Sie den beschädigten Kabelabschnitt heraus. Löten und schrumpfen Sie einen neuen Kabelabschnitt, um den Stromkreis wiederherzustellen.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie alle Kabelbaumsteckverbinder und die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.