Case IH 3881 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: Masseschluss am High-Side-Aktuatorrelais mit Index x = 0

Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine Nullspannung oder eine übermäßige Stromaufnahme am High-Side-Aktuatorrelais-Schaltkreis festgestellt, der externe Motoraktuatoren mit Strom versorgt. Dies wird fast immer durch ein aufgescheuertes Kabel, das den Motorblock/das Chassis berührt, einen intern kurzgeschlossenen Aktuator oder einen Defekt des internen Relais des Motorsteuergeräts (ECU) selbst verursacht.

• Puma
• Maxxum
• Magnum
• Steiger
• Axial-Flow 5088
• Axial-Flow 6088
• Axial-Flow 7130

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   Überprüfen Sie den Motorkabelbaum vom Motorsteuergerät (ECU) zu den Motoraktuatoren auf aufgescheuerte Isolierung, eingeklemmte Kabel oder Bereiche, die an heißen/vibrierenden Komponenten reiben.

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   Führen Sie einen Aktuator-Isolationstest durch, indem Sie die Aktuatoren (z. B. Kraftstoffdosiereinheit, EVGT-Aktuator) nacheinander abklemmen, um zu sehen, ob sich der aktive Fehler in einen offenen Stromkreis ändert (Fehlercode 3885/3886).

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   Überprüfen Sie die Steckverbinder des Motorsteuergerät (ECU)-Kabelbaums auf Feuchtigkeit, Korrosion oder verbogene Stifte, die die Stromversorgung mit einem Masseanschluss überbrücken könnten.

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   Messen Sie den Widerstand der vermuteten Aktuatorspulen gegen Masse mit einem Multimeter (es sollte keine Durchgangsverbindung zwischen dem Stromversorgungsstift des Aktuators und dem Gehäuse/Motorblock bestehen).

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   Stromversorgung trennen

   Klemmen Sie vor der Durchführung jeglicher elektrischer Reparaturen die negative Batterieklemme ab, um weitere Schäden am Motorsteuergerät (ECU) zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn bei der Sichtprüfung ein kurzgeschlossenes Kabel gefunden wurde, schneiden Sie den beschädigten Abschnitt heraus und fügen Sie ein neues Kabel mit wetterfesten Schrumpf-Stoßverbindern ein. Verlegen Sie den Kabelbaum neu und befestigen Sie ihn fern von Scheuerstellen.

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   Kurzgeschlossenen Aktuator ersetzen

   Wenn der Isolationstest ergeben hat, dass ein Aktuator intern einen Masseschluss hat, schrauben Sie den defekten Aktuator ab und ersetzen Sie ihn.

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   Motorsteuergerät (ECU) ersetzen

   Wenn die externe Verkabelung und alle Aktuatoren einwandfrei funktionieren, hat der Kurzschluss wahrscheinlich die interne Leistungsstufe des Motorsteuergeräts (ECU) dauerhaft durchgebrannt. In diesem Fall muss das Motorsteuergerät (ECU) von einem Händler ersetzt und mit dem korrekten Maschinendatensatz geflasht werden.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel auf Zündung und verwenden Sie das CNH EST (Electronic Service Tool) oder EASy Tool, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen und die Reparatur zu überprüfen.