Case IH 39 – Transmission Controller / ECM: SOL_B_OPEN_OR_GND_DIS_ERR

Das PWM-Magnetventil (Pulsweitenmodulation) des Kupplungspakets (B) hat einen Masseschluss, eine Unterbrechung oder der ECM-Treiber ist offen. Die Getriebestatuslampe (ein Zahnrad mit einem Schrägstrich) blinkt abwechselnd.

• JXC
• Case IH MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Case IH Puma Series
• Case IH Maxxum Series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum auf einen Kurzschluss zwischen den Kabeln von ECM-Steckverbinder 1, Pin 11 und ECM-Steckverbinder 1, Pin 5.

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   Prüfen Sie auf einen Kurzschluss über die beiden Magnetspulenanschlüsse oder eine Unterbrechung innerhalb der Spule selbst.

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   Überprüfen Sie die Durchgangsprüfung vom Getriebesteuergerät zum Magnetventil, um sicherzustellen, dass der Kabelbaum nicht gebrochen oder durchgescheuert ist.

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   Wenn die Verkabelung und die Magnetspule beide innerhalb der normalen Spezifikationen liegen, prüfen Sie auf einen defekten Treiber im Getriebe-ECM.

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   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine sicher geparkt ist, bevor Sie mit der Diagnose beginnen.

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   Suchen Sie den Getriebesteuerventilblock, an dem die Kupplungspaket-Magnetventile montiert sind.

   Identifizieren Sie die Position der Magnetventile am Getriebe.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder für das PWM-Magnetventil des Kupplungspakets (B).

   Bereiten Sie das Magnetventil für elektrische Tests vor.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand der Magnetspule.

   Wenn ein offener Stromkreis (unendlicher Widerstand) oder ein vollständiger Kurzschluss angezeigt wird, ist die Magnetspule defekt und muss ersetzt werden.

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   Wenn das Magnetventil in Ordnung ist, verwenden Sie das Multimeter, um den Kabelbaum zurück zum Getriebe-ECM zu prüfen.

   Überprüfen Sie die Pins 5 und 11 am ECM-Steckverbinder 1. Reparieren Sie alle gebrochenen Kabel oder korrodierten Steckverbinder.

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   Wenn Sie das Magnetventil ersetzen, entfernen Sie die Halteschraube/den Clip, der die Magnetspule am Ventilgehäuse hält.

   Lösen Sie die defekte Spule vom Ventilblock.

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   Schieben Sie die alte Spule ab und installieren Sie die neue PWM-Magnetspule.

   Installieren Sie das Ersatzteil.

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   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an und löschen Sie die Fehlercodes.

   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST) oder das H-Menü/Diagnose-Display des Traktors, um die Codes zu löschen.

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   Führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung durch.

   Stellen Sie sicher, dass das Kupplungspaket B nach der Reparatur reibungslos einrückt.