Case IH 3903 (F-174-16) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kraftstofftemperatursensor: Physikalische Signalspannung über Maximalwert

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Kraftstofftemperatursensor, das den maximal zulässigen Schwellenwert überschreitet. Dies deutet auf einen elektrischen Fehler hin, wie z. B. eine Unterbrechung, einen Kurzschluss gegen Batteriespannung in der Sensorverkabelung oder einen intern defekten Sensor.

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   Suchen Sie den Kraftstofftemperatursensor (normalerweise am Common-Rail, am Kraftstofffiltergehäuse oder an der Einspritzpumpe montiert) und überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder auf lose Stifte, Korrosion oder Verunreinigung durch Dieselkraftstoff.

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Sensor zurück zum ECU. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder Quetschstellen, die einen Kurzschluss gegen Plus oder eine Unterbrechung verursachen könnten.

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   Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor den Sensor abziehen und mit einem Multimeter überprüfen, ob das ECU das korrekte 5V-Referenzsignal und Masse an den Steckverbinder sendet.

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   Messen Sie den internen Widerstand des Sensors; wenn er vollständig offen (unendlicher Widerstand) oder kurzgeschlossen ist, ist der Sensor defekt.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie

   um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Suchen Sie den Kraftstofftemperatursensor am Gehäuse des Kraftstoffsystems.

   Reinigen Sie den Bereich um den Sensor, um das Eindringen von Schmutz in das Kraftstoffsystem zu verhindern.

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   Drücken Sie die Arretierung und trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor.

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   Schrauben Sie den alten Sensor vorsichtig mit dem passenden Schraubenschlüssel oder einer tiefen Stecknuss heraus.

   Halten Sie einen Werkstattlappen bereit, um kleinere Mengen verschütteten Dieselkraftstoffs aufzufangen.

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   Überprüfen und reinigen Sie die Befestigungsgewinde am Gehäuse.

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   Schrauben Sie den neuen Kraftstofftemperatursensor von Hand in das Gehäuse, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom OEM vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3903 aus dem ECU zu löschen.

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   Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Kraftstofflecks um den neuen Sensor herum und vergewissern Sie sich, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.