Case IH 3906 – Engine ECU (EDC): Injektor: Anzahl der Einspritzungen wird durch Mengenbilanz der Hochdruckpumpe begrenzt.

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die Hochdruckkraftstoffpumpe nicht genügend Kraftstoffvolumen liefern kann, um den erforderlichen Common-Rail-Druck für die angeforderte Anzahl von Einspritzungen aufrechtzuerhalten. Um ein Abwürgen des Motors oder ein Absinken des Raildrucks unter kritische Betriebswerte zu verhindern, greift das ECU ein, indem es die Anzahl der Einspritzungen begrenzt (z. B. durch Abschalten von Nacheinspritzungen oder Begrenzung der Haupteinspritzmenge), um eine sichere Kraftstoffmengenbilanz aufrechtzuerhalten.

• Farmall
• Maxxum
• Magnum
• Steiger
• Case construction loaders
• Case excavators

1. 1

   Überprüfen Sie die Niederdruckseite auf Einschränkungen. Prüfen Sie auf verstopfte Kraftstofffilter, eine defekte Vorförderpumpe oder Lufteintritt in den Kraftstoffleitungen.

2. 2

   Überprüfen Sie visuell die Kraftstoffleitung, die Injektorleitungen und die Anschlüsse der Hochdruckpumpe auf externe Lecks.

3. 3

   Überprüfen Sie das Druckbegrenzungsventil (PRV) an der Kraftstoffleitung. Wenn es Kraftstoff in die Rücklaufleitung leitet oder vorzeitig öffnet, entweicht Raildruck.

4. 4

   Führen Sie einen Rücklauftest (Lecktest) an den Kraftstoffinjektoren durch. Verschleißte Injektoren mit übermäßigem Rücklauf entleeren den Raildruck schneller, als die Pumpe ihn liefern kann.

5. 5

   Überprüfen Sie die Verkabelung und den Steckverbinder der Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckpumpe auf lose Kontakte.

6. 6

   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um einen Mengenbilanz-/Durchflusstest der Hochdruckpumpe durchzuführen, um zu bestätigen, ob die Pumpe selbst intern defekt ist.

1. 1

   Niederdruckprobleme beheben

   Ersetzen Sie die primären und sekundären Kraftstofffilter. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, um sicherzustellen, dass keine Luft eingeschlossen ist. Löschen Sie den Fehlercode und führen Sie einen Testlauf der Maschine unter Last durch.

2. 2

   Lecks beheben

   Wenn das PRV während des normalen Betriebs undicht ist, ersetzen Sie das Druckbegrenzungsventil.

3. 3

   Defekte Injektoren ersetzen

   Wenn der Lecktest einen übermäßigen Rücklauf von einem oder mehreren Injektoren zeigt, ersetzen Sie die defekten Injektoren. Stellen Sie sicher, dass Sie die neuen IMA (Injector Adjustment) Codes mit dem Servicetool in das ECU programmieren.

4. 4

   Kraftstoffdosiereinheit ersetzen

   Wenn die Diagnose auf eine klemmende oder elektrisch defekte Dosiereinheit hinweist, ersetzen Sie das Ventil (oft separat von der Pumpe erhältlich).

5. 5

   Hochdruckkraftstoffpumpe ersetzen

   Wenn alle Filter sauber sind, der Druck der Vorförderpumpe innerhalb der Spezifikation liegt, die Injektoren nicht undicht sind und das PRV hält, ist die Hochdruckpumpe verschlissen. Entfernen Sie das Pumpenrad/den Antrieb, schrauben Sie die Pumpenbaugruppe ab und installieren Sie eine neue oder überholte Hochdruckkraftstoffpumpe.

6. 6

   Kalibrierung

   Nach dem Austausch des EDC, der Pumpe oder der Injektoren verwenden Sie das CNH EST, um Fehlercodes zu löschen und selbstlernende Parameter wiederherzustellen.