Case IH 3910 (DTC 4155) - ECU – ECU / ECM: Elektrische Verbindungsstörung des Kraftstoffdosierventils

Das Kraftstoffdosierventil (MPROP, FCA oder Kraftstoffdruckregelventil) regelt die Kraftstoffmenge, die in die Hochdruckkraftstoffpumpe gelangt. Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn das Steuergerät ein instabiles, abfallendes oder intermittierendes elektrisches Signal zu diesem Ventil feststellt.

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   Prüfen Sie, ob andere aktive Fehler vorliegen, insbesondere 3735 (DTC 8355) oder 3301 (DTC 1565), und beheben Sie diese zuerst.

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   Stellen Sie sicher, dass die Maschinenbatterie nicht an eine externe Stromversorgung (wie einen Booster oder ein Ladegerät) angeschlossen war; falls vorhanden, trennen Sie diese und testen Sie erneut.

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   Überprüfen Sie die Niederdruckkraftstoffleitungen, die von der Hochdruckpumpe zum Kraftstofftank führen, auf Einschränkungen oder Beschädigungen.

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   Kraftstoffdosierventil lokalisieren

   Suchen Sie das Kraftstoffdosierventil, das direkt an der Bosch-Hochdruckkraftstoffpumpe am Motor angeschraubt ist.

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   Kabelbaum überprüfen

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Kraftstoffdosierventil führt, gründlich. Achten Sie auf scheuernde Kabel, geschmolzene Isolierung oder starke Biegungen, die einen internen Kabelbruch verursachen könnten.

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   Steckverbinder überprüfen

   Trennen Sie den Pigtail-Steckverbinder am Kraftstoffdosierventil. Überprüfen Sie auf herausgerutschte Pins, Korrosion, Feuchtigkeit oder eine gebrochene Arretierungslasche, die dazu führen könnte, dass sich der Stecker während des Betriebs löst.

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   Schaltkreis testen

   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgangsprüfung zwischen dem ECU und dem Steckverbinder des Dosierventils durchzuführen. Wackeln Sie während des Tests am Kabelbaum, um intermittierende Unterbrechungen aufzudecken.

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   Reparieren oder ersetzen

   Wenn eine Kabelbeschädigung festgestellt wird, reparieren Sie den Kabelbaum oder fügen Sie einen neuen Steckverbinder-Pigtail ein. Wenn die Verkabelung und der Steckverbinder in einwandfreiem Zustand sind, fällt wahrscheinlich das interne Magnetventil des Kraftstoffdosierventils intermittierend aus und das Ventil selbst muss ersetzt werden.