Case IH 3910 – Engine Control Unit (ECU): Elektrische Verbindungsunterbrechung der Kraftstoffdosiereinheit

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt eine Unterbrechung, einen hohen Widerstand oder einen intermittierenden Spannungsabfall in der Kommunikation mit der Kraftstoffdosiereinheit (ein elektronisch PWM-gesteuertes Magnetventil am Einlass der Hochdruckkraftstoffpumpe).

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SR175, SV250, TR320)
• Compact Track Loaders
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Puma series tractors
• Steiger series tractors
• Farmall series (40-45-50 with CVT)
• Sugar Cane Harvesters (A8000, A8800)

1. 1

   Prüfen Sie mit dem Electronic Service Tool (EST) auf gleichzeitig auftretende Fehlercodes (z. B. 3735, 3301, 3911, 3912) und diagnostizieren Sie diese zuerst.

2. 2

   Stellen Sie sicher, dass die Batterieversorgung des Traktors nicht an eine externe Stromversorgung (z. B. einen Booster) angeschlossen war; falls zutreffend, trennen Sie diese und testen Sie.

3. 3

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und der Kraftstoffdosiereinheit auf Scheuerstellen, Brüche oder Hitzeschäden.

4. 4

   Trennen Sie den Kabelbaum an der Dosiereinheit und am Motorsteuergerät (ECU), um verbogene, zurückgeschobene oder korrodierte Pins zu prüfen.

1. 1

   Drehen Sie den Zündschalter in die Position „OFF“ und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

2. 2

   Suchen Sie die Kraftstoffdosiereinheit, die direkt am Einlass der Hochdruckkraftstoffpumpe (typischerweise eine Bosch CP3- oder CP4-Pumpe) montiert ist.

3. 3

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder an der Dosiereinheit. Reinigen Sie die Kontakte gründlich mit einem elektrischen Kontaktreiniger und stellen Sie sicher, dass die Wetterdichtung intakt ist.

4. 4

   Führen Sie einen Durchgangstest an den beiden Kabeln durch, die vom Steckverbinder der Dosiereinheit zurück zum Motorsteuergerät (ECU) führen.

   Wenn der Widerstand hoch ist oder die Kontinuität beim Wackeln am Kabelbaum abfällt, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

5. 5

   Wenn der Kabelbaum und die Steckverbinder einwandfrei funktionieren, ist wahrscheinlich das interne Magnetventil der Kraftstoffdosiereinheit defekt. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Dosiereinheit und nehmen Sie sie von der Hochdruckpumpe ab.

6. 6

   Schmieren Sie die O-Ringe der neuen Kraftstoffdosiereinheit mit sauberem Dieselkraftstoff und setzen Sie sie in die Pumpe ein. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben an.

7. 7

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position „ON“ und verwenden Sie das EST, um die Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Fehlercode 3910 nicht erneut auftritt.