Case IH 3914 – Engine Control Module (ECM): Oxicat-Temperaturüberwachung: Passive Überwachung des Oxidationskatalysators

Das Motorsteuergerät hat einen unplausiblen Temperaturwert oder eine unerwartete Temperaturdifferenz zwischen den Abgastemperatursensoren vor und nach dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) festgestellt.

• FPT Tier 3 engines
• FPT Tier 4a engines
• FPT Tier 4B engines
• NEF 4.5L engines
• NEF 6.7L engines
• Cursor engines
• Puma series

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   Überwachen Sie die Live-Daten der DOC-Temperatursensoren vor und nach dem DOC während eines Kaltstarts mit einem Diagnosetool, um festzustellen, ob die Werte hängen bleiben, außerhalb des Bereichs liegen oder fehlerhaft sind.

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   Überprüfen Sie die physische Montage der DOC-Temperatursensoren vor und nach dem DOC, um sicherzustellen, dass sie nicht locker, falsch montiert oder vertauscht sind.

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   Überprüfen Sie die Kabelbäume und Steckverbinder der DOC-Temperatursensoren auf Scheuerstellen, Korrosion oder Kurzschlüsse gegen Masse oder Batterie.

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   Überprüfen Sie, ob die Maschine extremen Umgebungstemperaturänderungen ausgesetzt war (z. B. Verwendung einer Motorvorwärmung oder direkte Sonneneinstrahlung nach Frost), die vorübergehende Geisterfehler verursachen können.

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   Suchen Sie nach Abgaslecks vor oder um den DOC, die anormale Temperaturwerte verursachen könnten.

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   Schließen Sie das Diagnosetool an und lesen Sie die Live-Daten des Abgastemperatursensors aus, um zu identifizieren, welcher Sensor (vor oder nach dem DOC) den unplausiblen Wert meldet.

   Fehlerhaften Sensor identifizieren

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   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

   Abgassystem abkühlen

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   Suchen Sie den fehlerhaften DOC-Temperatursensor an der Abgasnachbehandlungsanlage.

   Sensor lokalisieren

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors. Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand des Sensors zu prüfen und die Durchgängigkeit des Kabelbaums zurück zum ECM zu überprüfen.

   Widerstand und Durchgängigkeit prüfen

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   Wenn die Verkabelung intakt ist, der Sensor jedoch den Widerstandstest nicht besteht (oder auf dem Diagnosetool unplausible Werte anzeigte), entfernen Sie den Sensor mit dem entsprechenden Schraubenschlüssel.

   Fehlerhaften Sensor entfernen

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   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht vom Hersteller vorab aufgetragen) und installieren Sie ihn in das Abgasrohr. Ziehen Sie ihn gemäß Herstellervorgabe fest.

   Neuen Sensor installieren

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verkabelung von extremen Wärmequellen und beweglichen Teilen ferngehalten wird.

   Verkabelung wieder anschließen und sichern

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   Löschen Sie die Fehlercodes mit dem Diagnosetool.

   Fehlercodes löschen

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   Führen Sie einen Testlauf durch, bringen Sie den Motor unter Last auf Betriebstemperatur, um zu überprüfen, ob die DOC-Temperaturen korrekt angezeigt werden und der Fehlercode nicht erneut auftritt.

   Testlauf durchführen