Case IH 3916 (F-5571-16) - ECU – Engine Control Unit (ECU / ECM): Kraftstoffdruckbegrenzungsventil hat die maximal zulässige Öffnungszeit erreicht.

Das Kraftstoffdruckbegrenzungsventil (PRV) ist ein mechanisches Sicherheitsventil, das sich am hinteren Ende der Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffleitung befindet. Seine Aufgabe ist es, Kraftstoffsystemkomponenten vor katastrophalen Schäden zu schützen, indem es Kraftstoff in das Rücklaufsystem ablässt, wenn der Raildruck sichere Grenzen überschreitet. Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass das PRV zum Abbau von Überdruck geöffnet wurde und länger als die maximal zulässige Zeit der Software geöffnet geblieben ist.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Sugar Cane Harvesters A8000 and A8800 series
• Windrowers WD1904, WD2304
• Magnum Tractors
• Steiger Tractors
• Farmall Tractors

1. 1

   Auf verwandte Fehlercodes prüfen: Suchen Sie nach aktiven Fehlercodes, die sich auf den Raildrucksensor oder den Hochdruck-Durchflussregler (Kraftstoffdosiereinheit) beziehen. Wenn der Drucksensor keine genauen Werte meldet, kann das ECU die Pumpe anweisen, den Rail zu überdrucken, wodurch das PRV geöffnet wird.

2. 2

   Kraftstoffversorgungsdruckprüfung: Stellen Sie sicher, dass der Niederdruck-Kraftstoffversorgungsdruck zwischen dem Kraftstofffilter und dem Einlass der Hochdruckpumpe bei beladenem oder unbeladenem Motor mindestens 5 bar (72 psi) beträgt.

3. 3

   Vakuum- und Lufteintrittsprüfung: Stellen Sie sicher, dass das Vakuum zwischen dem Einlass der Niederdruckpumpe und dem Tank 5 Zoll Hg (127 mm Hg) nicht überschreitet. Schließen Sie eine transparente Leitung an, um Luftblasen zu erkennen, die in das System gelangen und unregelmäßige Druckspitzen verursachen können.

4. 4

   PRV-Lecktest: Trennen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung vom PRV. Wenn das Ventil bei laufendem Motor und normalem Druck mehr als ein paar Tropfen pro Minute undicht ist, ist die interne Feder geschwächt und das Ventil defekt.

1. 1

   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie die Maschine stehen, damit sich der Hochdruck-Kraftstoffrail entspannen kann. Niemals Hochdruck-Kraftstoffleitungen an einem laufenden Common-Rail-Motor lösen.

2. 2

   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Kraftstoffrail und den Bereich um das PRV gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Kraftstoffsystem zu verhindern.

3. 3

   Ventil ausbauen

   Trennen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung vom PRV am hinteren Ende des Kraftstoffrails. Schrauben Sie das alte Druckbegrenzungsventil vom Rail ab und entfernen Sie es.

4. 4

   Neues Ventil einbauen

   Schrauben Sie das neue PRV in den Kraftstoffrail. Ziehen Sie das Ventil streng nach der Herstellervorgabe im spezifischen Servicehandbuch Ihres Motors an (zu festes Anziehen kann den Rail verformen; zu lockeres Anziehen führt zu Undichtigkeiten).

5. 5

   Zusammenbau und Entlüften

   Schließen Sie die Rücklaufleitung wieder an. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, um eventuelle Luft zu entfernen.

6. 6

   Fehlercodes löschen

   Starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Undichtigkeiten. Verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode 3916 zu löschen. Wenn die Maschine in einem Leistungsreduzierung/Notlaufmodus gesperrt ist, führen Sie den Motor-Neustartzähler-Reset durch.