Case IH 3919 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Kraftstoffdruckregelung Dosiereinheit: Zu niedriger Raildruck bei Dosiereinheitsregelung und leerem Tank

Das Motormanagementsystem hat festgestellt, dass der Kraftstoffdruck im Rail unter den erforderlichen Mindestschwellenwert gefallen ist, während die Kraftstoffdosiereinheit (MeUn) aktiv versucht, den Druck zu regeln, insbesondere unter Bedingungen, bei denen das System den Kraftstofftank als leer oder kritisch niedrig registriert.

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   Kraftstoffstand prüfen: Den Kraftstoffstand im Tank physisch überprüfen. Nicht ausschließlich auf die Tankanzeige verlassen, da ein fehlerhafter Kraftstoffstandgeber dazu führen kann, dass das System trockenläuft, obwohl die Anzeige voll anzeigt.

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   Prüfung auf Einschränkungen in der Niederdruckversorgung: Den Kraftstoffvorfilter, Primär-/Sekundär-Kraftstofffilter und das Kraftstoffentnahmerohr im Tank auf Schmutz oder Verstopfungen überprüfen.

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   Prüfung auf Lufteintritt: Eine Prüfleitung mit durchsichtigem Schlauch am Einlass der Bosch Hochdruck-Kraftstoffeinspritzpumpe installieren. Den Motor laufen lassen und auf Luftblasen achten (ein stetiger Strom deutet auf ein Luftleck in der Niederdruckversorgungsseite hin).

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   Niederdruck-Kraftstoffversorgung messen: Ein Manometer zwischen Kraftstofffilter und Hochdruckpumpe installieren. Der Druck sollte unter Last mindestens 5 bar (72 psi) betragen. An der Förderpumpe sicherstellen, dass der Druck nicht unter 0,276 bar (4,0 psi) fällt.

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   Anschlüsse überprüfen: Alle Voss O-Ring-Anschlüsse und Kraftstoffleitungen auf Anzeichen von Kraftstoffaustritt oder Luftlecks überprüfen.

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   Auftanken und Entlüften

   Wenn der Tank leer oder extrem niedrig war, den Tank füllen und eine vollständige Entlüftung des Kraftstoffsystems durchführen, um die gesamte Luft aus den Nieder- und Hochdruckkreisläufen zu entfernen. Den Fehlercode löschen und einen Testlauf durchführen.

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   Kraftstofffilter ersetzen

   Wenn der Tank nicht leer war, den Primär- (Wasserabscheider) und Sekundär-Kraftstofffilter ersetzen, da ein verstopfter Filter die Hochdruckpumpe unterversorgt und diesen Fehlercode auslöst.

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   Luftlecks beheben

   Wenn der Klarrohrtest Lufteintritt zeigte, die Niederdruckleitungen bis zum Tank zurückverfolgen. Beschädigte Leitungen, gerissene Filtergehäuse oder verschlissene Voss O-Ring-Anschlüsse ersetzen.

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   Kraftstofftank reinigen

   Wenn der Kraftstoffdruck immer noch niedrig ist und die Filter neu sind, den Kraftstofftank entleeren und reinigen. Den Boden und die Seitenwände auf Algen/Schlamm überprüfen und das Sieb des Entnahmerohrs reinigen.

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   Kraftstoffdosiereinheit (FCA/MPROP) ersetzen

   Wenn die Niederdruckversorgung als stabil verifiziert ist (keine Luft, >72 psi am Hochdruckpumpeneinlass), versagt die Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckpumpe wahrscheinlich bei der Ansteuerung des korrekten Drucks. Die Einheit ersetzen.

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   Kraftstoffdrucksensor ersetzen

   Wenn der Motor einwandfrei läuft, der Code aber weiterhin besteht, sendet der Common-Rail-Kraftstoffdrucksensor möglicherweise ungenaue Niederdruckwerte an die EDC. Den Sensor ersetzen.