Case IH 392 – ENG: Fehler im Stromkreis des Motorbremsaktuators 2

Ein elektrischer Fehler im Signalkreis des Motorbremsaktuators/-magnetventils Nummer 2. Das Motorsteuergerät (ECM) hat festgestellt, dass im Stromkreis entweder eine Unterbrechung, ein Kurzschluss nach Masse (Spannung unter Normalwert) oder ein Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle (Spannung über Normalwert) vorliegt, wodurch die Motorbremse an den entsprechenden Zylindern nicht aktiviert werden kann.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Puma 125
• T7 series
• TM 175
• CR9090
• CX8080/CX8090 Elevation Tier 4A

1. 1

   Aktive Fehlercodes auslesen, um zu überprüfen, ob der Code aktiv ist, und nach zugehörigen Cummins SPN/FMI-Codes suchen (z. B. SPN 1073 FMI 3 oder 4, Fehlercodes 2363 oder 2367).

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   Den Kabelbaum, der das Motorsteuergerät (ECU) mit dem Motorbremsmagnetventil Nr. 2 verbindet, visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Korrosion prüfen.

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   Den Kabelbaum am ECM und am Motorbremsmagnetventil trennen, um lose, verbogene oder zurückgeschobene Pins zu prüfen.

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   Ein Multimeter verwenden, um den Signalkreis der Motorbremse Nr. 2 auf Durchgang, Kurzschluss nach Masse und Kurzschluss nach Plus zu prüfen.

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   Den Widerstand des Motorbremsmagnetventils Nr. 2 messen, um festzustellen, ob die interne Spule unterbrochen oder kurzgeschlossen ist.

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   Stromversorgung trennen

   Zündung ausschalten und die Batterie abklemmen, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zum Magnetventil

   Den Motorventildeckel entfernen, um Zugang zu den Motorbremsmagnetventilen (Jake Brake Aktuatoren) zu erhalten, die auf dem Ventiltrieb unter dem Deckel montiert sind.

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   Fehler isolieren

   Basierend auf der Multimeterdiagnose feststellen, ob der Fehler im Motorkabelbaum oder im Magnetventil selbst liegt.

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   Komponente ersetzen

   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, den gebrochenen Draht reparieren oder den betroffenen Kabelbaumabschnitt ersetzen. Wenn das Magnetventil den Widerstandstest nicht besteht (offene Spule), das defekte Motorbremsmagnetventil Nr. 2 abschrauben und ein Ersatzteil einbauen.

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   Wiederzusammenbau

   Den Ventildeckel mit einer neuen Dichtung wieder anbringen. Die Batterie wieder anschließen.

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   Fehlercodes löschen

   Ein Diagnosetool (wie einen Can-Bus-Emulator oder ein Händler-Diagnosetool) verwenden, um den Fehlercode ENG 392 aus dem ECM zu löschen.

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   Funktion testen

   Den Motor laufen lassen und die Funktion der Motorbremse testen, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt und alle Bremsstufen ordnungsgemäß einrasten.