Case IH 3920 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Kraftstoffdruckregelung Dosiereinheit: Werkzeug niedriger Raildruck bezüglich der Kraftstoffversorgung bei MeUn-Regelung mit leerem Tank

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der Raildruck während des Betriebs unter den erforderlichen Mindestschwellenwert gefallen ist, insbesondere wenn der Kraftstofftank leer ist oder nur noch sehr wenig Kraftstoff enthält. Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass das Kraftstoffdruckregelventil (Dosiereinheit / MeUn) den Raildruck nicht aufrechterhalten kann, was normalerweise durch Lufteintritt in das Kraftstoffsystem, eine starke Kraftstoffbegrenzung oder eine defekte Dosiereinheit/Hochdruckpumpe verursacht wird.

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   Überprüfen Sie den Kraftstoffstand, um sicherzustellen, dass der Kraftstofftank nicht tatsächlich leer oder kritisch niedrig ist, was die Dosiereinheit natürlich unterversorgt.

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   Überprüfen Sie den Kraftstofftank, den Boden/die Seitenwände und die Voss O-Ring-Anschlüsse visuell auf Beschädigungen, Verstopfungen oder Lecks.

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   Führen Sie einen Klarschlauchtest durch, indem Sie eine transparente Testleitung am Einlass der Bosch Hochdruck-Kraftstoffeinspritzpumpe installieren. Lassen Sie den Motor laufen, um zu beobachten, ob Luftblasen durch das Kraftstoffsystem strömen (gleichmäßige Ströme weisen auf ein Luftleck auf der Saugseite hin).

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   Führen Sie einen Niederdruckversorgungstest durch, indem Sie ein Manometer zwischen Kraftstofffilter und Hochdruckpumpe installieren. Der Druck sollte mindestens 5 bar (72 psi) unter Last oder im Leerlauf betragen. Ein Abfall unter 0.276 bar (4.0 psi) weist auf eine starke Einschränkung oder einen Ausfall der Förderpumpe hin.

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   Überprüfen Sie den Kraftstoffvorfilter (falls vorhanden) und die primären Kraftstofffilter auf Verstopfung oder Wasserverunreinigung.

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   Beheben Sie Einschränkungen und Luftlecks

   Wenn der Klarschlauchtest Luft oder niedrigen Druck anzeigt, ersetzen Sie die primären und sekundären Kraftstofffilter. Reinigen Sie den Kraftstofftank und die Leitungen nach Bedarf. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem vollständig.

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   Dosiereinheit (FCA/FPR) testen

   Wenn der Versorgungsdruck gut ist (5 bar/72 psi), aber der Raildruck zu niedrig bleibt, klemmt oder versagt das Kraftstoffdruckregelventil (Dosiereinheit) wahrscheinlich. Ziehen Sie den Sensor ab, um zu sehen, ob die Pumpe auf maximalen Druck umschaltet. Wenn der Motor startet und laut klopft, schalten Sie ihn sofort ab – dies bestätigt, dass die Pumpe Druck aufbauen kann und die Dosiereinheit die Ursache ist.

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   Dosiereinheit ersetzen

   Entfernen Sie das defekte Kraftstoffdruckregelventil von der CP3 Hochdruckpumpe und installieren Sie die Ersatzeinheit. Schmieren Sie die O-Ringe vor der Installation mit sauberem Dieselkraftstoff.

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   Hochdruckpumpe ersetzen

   Wenn der Austausch der Dosiereinheit den Raildruck nicht wiederherstellt, ist die Bosch CP3 Hochdruck-Einspritzpumpe intern defekt und muss als Baugruppe ersetzt werden.

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   Fehlercodes löschen und Reparatur überprüfen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die EDC-Fehlercodes zu löschen und die Maschine unter Last im Testlauf zu betreiben, um die Reparatur zu überprüfen.