Case IH 3921 – EDC (Electronic Diesel Control): Kraftstoffdruckregelung (Rail): Leckage im Hochdrucksystem bei leerem Tank.

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass das Motorsteuerungssystem einen erheblichen Abfall des Kraftstoffdrucks im Rail festgestellt hat, der als Hochdruckkraftstoffleck interpretiert wird, insbesondere wenn der Kraftstofftank leer ist oder Luft ansaugt. Die Dosiereinheit (MeUn) des Systems kann den vorgegebenen Kraftstoffdruck im Rail nicht aufrechterhalten, da die Hochdruckpumpe nicht ausreichend mit Kraftstoff versorgt wird oder ein tatsächliches physisches Leck im Hochdruckkreislauf (Einspritzdüsen, Rail oder Pumpe) vorliegt.

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   Kraftstoffstand überprüfen, um sicherzustellen, dass der Kraftstofftank nicht leer ist, da der Fehlercode speziell bei leerem Tank oder Luftansaugung ausgelöst wird.

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   Auf Lufteintritt prüfen, indem eine transparente Testleitung zwischen Kraftstofffilter und Hochdruckpumpeneinlass installiert wird. Motor laufen lassen und auf einen stetigen Strom von Luftblasen achten.

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   Niederdruck-Kraftstoffversorgung zwischen Filter und Hochdruckpumpe testen (sollte mindestens 5 bar/72 psi oder 0,276-0,414 bar/4-6 psi betragen, je nach Förderpumpenkonfiguration).

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   Kraftstoffvorfilter, Hauptkraftstofffilter und alle Voss O-Ring-Anschlüsse auf Einschränkungen oder Luftlecks überprüfen.

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   Einen Kraftstoffleckagetest an den elektronisch gesteuerten Einspritzdüsen durchführen, um übermäßige Rücklaufkraftstoffmengen (Injektor-Leckage) zu prüfen.

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   Die Druckregelung der Dosiereinheit (MeUn) am Einlassregler der Hochdruckpumpe testen, um sicherzustellen, dass die Kraftstoffzufuhr ordnungsgemäß gesteuert wird.

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   Auftanken und Entlüften

   Wenn der Tank leergefahren wurde, den Kraftstofftank füllen und die Nieder- und Hochdruck-Kraftstoffsysteme gründlich entlüften, um die gesamte Luft zu entfernen. Den Fehlercode löschen und die Maschine im Testlauf betreiben.

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   Niederdruckprobleme beheben

   Wenn beim Diagnosevorgang Lufteintritt oder niedriger Druck festgestellt wurde, die primären und sekundären Kraftstofffilter ersetzen. Die Kraftstoffleitungen vom Tank zur Förderpumpe überprüfen. Alle verschlissenen Voss O-Ring-Anschlüsse ersetzen, die Luft ansaugen könnten.

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   Tank reinigen

   Wenn das Sieb der Förderpumpe verstopft ist, den Kraftstofftank entleeren und reinigen, um Ablagerungen vom Boden/den Seitenwänden zu entfernen.

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   Undichte Hochdruckkomponenten ersetzen

   Wenn die Niederdruckseite einwandfrei ist und der Fehlercode weiterhin besteht (was auf ein echtes Hochdruckleck hindeutet): Wenn der Injektor-Leckagetest fehlgeschlagen ist, die defekte(n) Kraftstoffeinspritzdüse(n) ersetzen. Wenn die Hochdruckpumpe oder ihre integrierte Dosiereinheit (MeUn) keinen Druck aufbaut, den Kraftstoffdruckregler/die Dosiereinheit oder die gesamte Hochdruckeinspritzpumpenbaugruppe ersetzen.

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   Abschließende Validierung

   Die EDC-Fehlercodes löschen. Den Traktor unter Last betreiben (Hydraulik über Überdruckventil oder Dynamometer), um sicherzustellen, dass der Raildruck die vorgegebenen Parameter ohne Abfall erfüllt.