Case IH 3922 – Engine Control Module (ECM) / EDC (Electronic Diesel Control): Kraftstoffdruckregelung Dosiereinheit: Raildruck unter Grenzwert bei MeUn-Regelung mit leerem Tank

Ein Kraftstoffmangelproblem, bei dem der tatsächliche Druck in der Hochdruck-Kraftstoffleitung unter den minimal zulässigen Grenzwert gefallen ist. Die Kraftstoffdosiereinheit (MeUn) fordert mehr Kraftstoff an, um den Druck zu erhöhen, aber das System kann dies nicht erreichen, was auf einen Mangel an Kraftstoffzufuhr von der Niederdruckseite hindeutet.

• Case IH agricultural and construction equipment with FPT Tier 3 and Tier 4a engines

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   Überprüfen Sie, ob der Kraftstofftank nicht leer oder kritisch niedrig ist, wodurch das Saugrohr Luft ansaugen könnte.

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   Überprüfen Sie den Kraftstofftank, den Boden/die Seitenwände und die Kraftstoffleitungen visuell auf Beschädigungen. Stellen Sie sicher, dass die Tankentlüftung nicht verstopft ist.

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   Prüfen Sie auf Lufteintritt, indem Sie eine transparente Testleitung zwischen dem Vorfilter und dem Einlass der Kraftstoffförderpumpe installieren. Lassen Sie den Motor laufen und beobachten Sie auf Luftblasen.

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   Messen Sie den Kraftstoffeinlasswiderstand mit einem Vakuummeter am Einlass der Kraftstoffförderpumpe (sollte unter Volllast 50,8 mm / 2 Zoll Hg nicht überschreiten).

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   Messen Sie die Niederdruck-Kraftstoffversorgung mit einem Manometer zwischen dem Sekundär-Kraftstofffilter und dem Hochdruckpumpeneinlass (mindestens 5 bar / 72 psi; ein Abfall unter 0,276 bar / 4,0 psi deutet auf einen Fehler hin).

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   Überprüfen Sie alle Voss O-Ring-Anschlüsse an den Kraftstoffleitungen auf mögliche Luftlecks.

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   Auftanken und Entlüften

   Wenn der Tank leer war, füllen Sie den Kraftstofftank und entlüften Sie das Kraftstoffsystem ordnungsgemäß, um die gesamte Luft zu entfernen.

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   Filter ersetzen

   Wenn der Kraftstoffeinlasswiderstand hoch ist, ersetzen Sie den Primär-Kraftstofffilter (Wasserabscheider) und den Sekundär-Kraftstofffilter. Reinigen Sie den Kraftstofftank, wenn starke Ablagerungen oder Algen gefunden werden.

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   Luftlecks abdichten

   Wenn Luft in der transparenten Testleitung beobachtet wurde, ersetzen Sie die Voss O-Ring-Anschlüsse und/oder beschädigte Niederdruck-Kraftstoffleitungen vom Tank zur Förderpumpe.

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   Förderpumpe ersetzen

   Wenn keine Luft im System und keine Verstopfung vorliegt, aber die Niederdruckversorgung zur Hochdruckpumpe immer noch unter den Spezifikationen liegt, ersetzen Sie die mechanische Zahnradpumpe (Förderpumpe).

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   Hochdruckkomponenten beheben

   Wenn die Niederdruck-Kraftstoffversorgung perfekt innerhalb der Spezifikationen liegt (guter Druck, keine Luft), testen Sie die Kraftstoffdosiereinheit (MeUn) an der Bosch Hochdruckpumpe, überprüfen Sie das Raildruckbegrenzungsventil (PRV) auf Umgehung und überprüfen Sie die Injektoren auf übermäßige Rücklaufleckage.

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   Reparatur überprüfen

   Löschen Sie die EDC-Fehlercodes mit einem Diagnosetool. Betreiben Sie die Maschine unter hoher Last (z. B. hydrostatischer Stillstand, Wandlerstillstand oder Dynamometer) bis zur Nenndrehzahl, um sicherzustellen, dass der Raildruck den Sollwert ohne Abfall hält.