Case IH 3924 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: Kraftstoffdruckregelung Dosiereinheit: Raildruck über Maximalgrenze bei MeUn-Regelung (zweite Stufe) mit leerem Tank

Der Kraftstoff-Raildruck des Motors hat während der zweiten Stufe der Regelung der Kraftstoffdosiereinheit (MeUn) die maximal zulässige Sicherheitsgrenze überschritten. Dies wird oft durch einen kritisch niedrigen Kraftstoffstand oder das Eindringen von Luft in das Kraftstoffsystem verursacht, was einen leeren Tank simuliert und die Dosiereinheit überkompensieren lässt.

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• Steiger / Quadtrac series
• AFX series combines
• Puma tractors
• Magnum tractors

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   Überprüfen Sie, ob der Kraftstofftank nicht tatsächlich leer oder kritisch niedrig ist, was Luft in das Saugrohr ziehen würde.

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   Installieren Sie eine transparente Prüfleitung am Einlass der Hochdruckpumpe und lassen Sie den Motor unter Last laufen, um das Eindringen von Luft zu prüfen (ein stetiger Strom von Blasen weist auf ein Leck auf der Saugseite hin).

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   Führen Sie einen Niederdruck-Versorgungstest durch, indem Sie ein Manometer zwischen Kraftstofffilter und Hochdruckpumpe anschließen (sollte mindestens 5 bar/72 psi betragen; unter 0,276 bar/4,0 psi weist auf eine starke Einschränkung hin).

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   Überprüfen Sie den Kraftstoffvorfilter, den Hauptkraftstofffilter und die Voss O-Ring-Anschlüsse auf Verstopfungen oder lose Verbindungen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder an der Kraftstoffdosiereinheit (MeUn) an der Hochdruckpumpe auf lose Kontakte oder Korrosion.

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   Niederdruck-/Luftprobleme beheben

   Wenn Luft in der transparenten Prüfleitung gefunden wurde, verfolgen Sie die Niederdruckleitungen zurück zum Tank. Ersetzen Sie beschädigte Voss O-Ringe, gerissene Leitungen oder verstopfte Kraftstofffilter. Reinigen Sie den Kraftstofftank, wenn Schmutz das Saugrohr blockiert.

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   System entlüften

   Nach dem Austausch von Filtern oder der Behebung von Luftlecks das Niederdruck-Kraftstoffsystem vollständig entlüften und befüllen.

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   Kraftstoffdosiereinheit (MeUn) ersetzen

   Wenn die Niederdruckversorgung stabil ist (5 bar/72 psi) und keine Luft vorhanden ist, klemmt die Kraftstoffdosiereinheit wahrscheinlich mechanisch. Trennen Sie die Batterie, ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder von der Dosiereinheit an der Rückseite der Bosch-Hochdruckkraftstoffpumpe ab, entfernen Sie die Befestigungsschrauben und entnehmen Sie die Einheit. Schmieren Sie die O-Ringe der neuen Einheit mit sauberem Dieselkraftstoff, installieren Sie sie und ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß Herstellervorgabe an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) / EASy Tool, um den Fehlercode 3924 zu löschen. Lassen Sie den Motor auf einem Prüfstand oder unter Feldbedingungen laufen, um zu überprüfen, ob der Raildruck dem Sollwert ohne Spitzen folgt.