Case IH 3926 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Kraftstoffdruckregelung Dosiereinheit: Leckage im Schubbetrieb bei leerem Tank.

Das Motorsteuerungssystem hat einen unerwarteten Abfall des Kraftstoffdrucks in der Rail während eines „Schubbetriebs“ (wenn der Motor ohne Gaszufuhr verzögert oder rollt) festgestellt, während der Kraftstofftank leer oder auf einem kritisch niedrigen Niveau ist. Das System vermutet ein Leck im Hochdruck-Kraftstoffsystem, aber der Zustand ist stark mit Kraftstoffmangel oder Lufteintritt aufgrund eines leeren Tanks verbunden.

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   Kraftstoffstand prüfen: Stellen Sie sicher, dass der Tank ausreichend Kraftstoff enthält. Der häufigste Auslöser für diesen spezifischen Fehlercode ist, dass die Maschine keinen Kraftstoff mehr hat oder an einem steilen Hang mit sehr niedrigem Tank betrieben wird.

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   Auf Lufteintritt prüfen: Installieren Sie eine transparente Prüfleitung mit Manometer zwischen dem Vorfilter und dem Einlass der Hochdruckpumpe. Lassen Sie den Motor laufen und achten Sie auf Luftblasen. Ein stetiger Strom deutet auf ein Luftleck hin.

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   Niederdruckversorgung testen: Überprüfen Sie, ob die Vorförderpumpe (Zahnradförderpumpe) einen ausreichenden Druck liefert. Der Druck sollte unter Last mindestens 5 bar (72 psi) betragen.

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   Auf physische Lecks prüfen: Überprüfen Sie die Hochdruckpumpe, die Kraftstoffleitung, die Einspritzdüsen und die Abdeckung des Verstellkolbens auf sichtbare Kraftstofflecks.

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   Druckbegrenzungsventil (PRV) testen: Stellen Sie sicher, dass das PRV an der Kraftstoffleitung den Kraftstoff nicht vorzeitig umleitet.

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   Auftanken und entlüften

   Füllen Sie den Kraftstofftank vollständig. Entlüften Sie die Niederdruck- und Hochdruck-Kraftstoffsysteme gemäß der Bedienungsanleitung vollständig. Löschen Sie den Fehlercode und führen Sie einen Testlauf der Maschine durch, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.

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   Einschränkungen beheben

   Wenn der Code weiterhin besteht und während der Diagnose ein niedriger Kraftstoffdruck festgestellt wurde, ersetzen Sie den Kraftstoffvorfilter und die Hauptkraftstofffilter.

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   Luftlecks abdichten

   Wenn Luft in der transparenten Prüfleitung beobachtet wurde, überprüfen Sie alle Kraftstoffleitungen vom Tank zur Pumpe. Ersetzen Sie beschädigte Leitungen und ersetzen Sie die Voss O-Ring-Verschraubungen, die häufig Ursache für Lufteintritt sind.

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   Vorförderpumpe ersetzen

   Wenn die Niederdruckversorgung nach dem Filterwechsel unter 5 bar (72 psi) bleibt, ersetzen Sie die Kraftstoffvorförderpumpe/Zahnradförderpumpe.

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   Dosiereinheit / PRV ersetzen

   Wenn die Niederdruckseite einwandfrei ist, aber die Hochdruckleitung den Druck im Schubbetrieb nicht aufrechterhalten kann, ersetzen Sie die Kraftstoffdosiereinheit (MeUn) an der Hochdruckpumpe. Wenn das Druckbegrenzungsventil der Leitung Kraftstoff in die Rücklaufleitung leckt, ersetzen Sie das PRV.