Case IH 3943 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Drehmoment- oder Drehzahlregelanforderung vom Getriebesteuergerät (Retarder) überschreitet die maximale Zeit

Dies ist ein CAN-Bus-Kommunikations- und Logikfehler. Er weist darauf hin, dass der Getrieberetarder ein kontinuierliches Anforderungssignal für die Drehmoment- oder Drehzahlregelung an den Motor sendet, das die im System programmierte maximal zulässige Zeitüberschreitung überschritten hat. Dies deutet normalerweise auf einen festsitzenden Retarderschalter, einen Kurzschluss im Retarder-Steuerkreis oder eine CAN-Bus-Kommunikationsstörung hin, die die Verarbeitung des „Aus“-Signals verhindert.

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   Batterie- und Spannungsprüfung: Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung zwischen 12 V und 14 V liegt, und prüfen Sie die Ausgangsleistung der Lichtmaschine.

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   CAN-Bus-Kommunikationstest: Suchen Sie nach anderen CAN-Bus-Timeout-Fehlercodes (z. B. verlorene Kommunikation mit dem Getriebesteuergerät). Überprüfen Sie die gelben und grünen CAN-Bus-Kabel auf Durchgang, Kurzschlüsse oder Korrosion.

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   Prüfung des Abschlusswiderstands: Messen Sie den Widerstand zwischen den CAN-High- und CAN-Low-Pins am Diagnoseanschluss; er sollte ungefähr 60 Ohm betragen.

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   Inspektion des Retarderschalters/-sensors: Überwachen Sie die Spannung des Getriebesteuergeräts und die Retarder-Anforderungssignale mit einem Händler-Servicetool oder der Pro 700-Anzeige in der Kabine. Überprüfen Sie die physischen Retarder-Bedienelemente (Schalter/Hebel), um sicherzustellen, dass sie nicht mechanisch in der eingerasteten Position festsitzen.

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   Kabelbauminspektion: Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Getrieberetarder, dem TCM und dem ECU auf Scheuerstellen oder einen Kurzschluss gegen Plus/Masse, der ein kontinuierliches Anforderungssignal verursachen würde.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen, um Kurzschlüsse an empfindlichen Modulen zu vermeiden.

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   Anschlüsse reinigen

   Reinigen Sie die Batteriekabel und die CAN-Bus-Diagnoseanschlüsse, die sich oft unter der rechten Konsole oder der Lenksäule befinden.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen Scheuerstellen an den Kabeln oder korrodierte Pins im Kabelbaum, der den Retarder mit dem TCM verbindet, ergeben haben, ersetzen Sie die Verkabelung oder die beschädigten Steckverbinderpins.

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   Defekte Bedienelemente ersetzen

   Wenn der Retarderschalter oder -sensor mechanisch festsitzt oder intern kurzgeschlossen ist (was die kontinuierliche Anforderung verursacht), entfernen Sie die Verkleidungen, die den Schalter zugänglich machen, und ersetzen Sie das Gerät.

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   CAN-Abschlusswiderstand ersetzen

   Wenn der CAN-Bus-Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt, suchen und ersetzen Sie den fehlerhaften CAN-Bus-Abschlusswiderstand.

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   TCM-Austausch (schlimmster Fall)

   Wenn die Verkabelung und die Sensoren einwandfrei sind, aber das Getriebesteuergerät intern kurzgeschlossen ist und das Anforderungssignal nicht abfällt, muss das TCM ersetzt werden. Hinweis: Ein neues TCM erfordert eine Händlerprogrammierung, um es mit dem ECU des Traktors zu synchronisieren.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool und testen Sie die Maschine. Betätigen und lösen Sie den Retarder, um zu überprüfen, ob er innerhalb der normalen Zeitlimits arbeitet, ohne den Fehlercode auszulösen.