Case IH 3950-03 - BCM – BCM: Hupe – Kurzschluss nach B+

Das Steuergerät detektiert eine höhere als normale Spannungsquelle am Signal- oder Massekreis der Hupe, wenn diese nicht vorhanden sein sollte. Dies tritt typischerweise auf, wenn der Kabelbaum der Hupe durchgescheuert ist und direkten Kontakt mit einem stromführenden 12-V-Kabel hat, oder wenn der Hupenschalter/-relais defekt ist und intern einen Kurzschluss zur Stromversorgung aufweist.

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1. 1

   Motor abstellen, Zündung ausschalten und sicherstellen, dass die Maschine sicher geparkt ist. Batterie abklemmen, um die Masseisolierung zu gewährleisten und Stromschlaggefahren vor dem Prüfen zu vermeiden.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum der Hupe (typischerweise in der Nähe des vorderen Kühlers/Kühlpakets verlegt) auf physische Schäden, geschmolzene Isolierung oder Scheuerstellen, die dazu führen könnten, dass das Kabel eine 12-V-Quelle berührt.

3. 3

   Überprüfen Sie den Lenkstockschalter oder den separaten Hupenknopf. Stellen Sie sicher, dass der Mechanismus nicht physisch in der gedrückten Position feststeckt.

4. 4

   Überprüfen Sie die Leistungsrelais und Magnetventile der Kabine (oft hinter der rechten Seitenverkleidung der Kabine gelegen). Ein fehlerhaftes Kabinenrelais kann manchmal eine unregelmäßige Stromverteilung zu den Kabinen-Zubehörteilen verursachen.

1. 1

   Strom trennen

   Das Minuskabel der Batterie abklemmen, um versehentliche Kurzschlüsse während der Prüfung zu vermeiden.

2. 2

   Hupe lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Hupenbaugruppe, die im Allgemeinen in der Nähe der vorderen Kühlerbaugruppe oder unter der Motorhaube montiert ist.

3. 3

   Stromkreis isolieren

   Den Kabelbaumsteckverbinder von der Hupe trennen.

4. 4

   Spannung prüfen

   Die Batterie vorübergehend wieder anschließen. Mit einem Multimeter das Hupensignalkabel auf der Kabelbaumseite prüfen. Wenn es 12 V (Batterie +) anzeigt, während der Hupenknopf nicht gedrückt wird, ist der Kurzschluss nach B+ im Kabelbaum oder Schalter bestätigt.

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   Kabelbaum verfolgen

   Verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zur Kabine und zum BCM. Suchen Sie nach Quetschstellen, an denen der Kabelbaum durch die Spritzwand oder entlang des Rahmens verläuft. Reparieren oder ersetzen Sie den Kabelbaum, wenn blanke Drähte gefunden werden, die Stromleitungen berühren.

6. 6

   Schalter prüfen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, den Lenkstockschalter/Hupenknopf abklemmen. Wenn das 12-V-Signal abfällt, wenn der Schalter abgezogen wird, ist der Schalter intern kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.

7. 7

   BCM-Verifizierung

   Wenn sowohl die Verkabelung als auch der Schalter in Ordnung sind, kann der interne Treiber im Body Control Module (BCM) kurzgeschlossen sein. (Hinweis: Der Austausch eines BCM erfordert eine OEM-Softwarekalibrierung).

8. 8

   Wiederzusammenbau

   Alle Komponenten wieder anschließen, die Fehlercodes aus dem BCM löschen und die Hupe auf korrekte Funktion testen.