Case IH 3951 – Engine Control Module (EDC / Engine ECU): Physikalischer Bereich zu hoch (Signal Abgastemperatursensor 1 zu hoch)

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein Spannungssignal vom Abgastemperatursensor (EGT) 1, das den maximal erwarteten physikalischen Bereich überschreitet. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung, eine Unterbrechung im Sensorkabelbaum oder einen intern defekten Sensor hin.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des Abgastemperatursensors 1 (vor DOC/DPF) auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um das Sensorsignalkabel auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung oder eine Unterbrechung zwischen dem Sensorsteckverbinder und dem Motorsteuergerät (ECU) zu prüfen.

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   Messen Sie den Widerstand des EGT-Sensors selbst. Wenn er vollständig offen (unendlicher Widerstand) oder intern kurzgeschlossen ist, ist der Sensor defekt.

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   Stellen Sie sicher, dass das Steuergerät (ECU) die korrekte Referenzspannung und eine solide Masse am Sensorsteckverbinder bereitstellt.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine ausgeschaltet und die Batterie abgeklemmt ist, bevor Sie mit den Reparaturen beginnen.

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   Lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen.

   Der EGT-Sensor ist direkt in das heiße Abgasrohr (normalerweise direkt vor der DOC/DPF-Baugruppe) eingeschraubt.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Abgastemperatursensor 1.

   Ziehen Sie den Sensor vom Kabelbaum ab.

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   Reparieren Sie die Verkabelung oder fahren Sie mit dem Sensoraustausch fort.

   Wenn die Diagnoseprüfungen eine beschädigte Verkabelung ergeben haben, reparieren Sie den Kabelbaum mit OEM-zugelassenen Spleißmethoden. Wenn der Sensor defekt ist, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.

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   Schrauben Sie den EGT-Sensor aus dem Auspuffrohr.

   Schrauben Sie den EGT-Sensor vorsichtig mit einem geeigneten Schraubenschlüssel oder einem speziellen Sensorsockel heraus. Falls der Sensor festsitzt, kann Kriechöl erforderlich sein.

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   Tragen Sie Hochtemperatur-Anti-Seize auf die Gewinde des neuen EGT-Sensors auf.

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize auf die Gewinde auf (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen). Achten Sie darauf, dass kein Anti-Seize auf die Sensorspitze gelangt.

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   Schrauben Sie den neuen Sensor in das Auspuffrohr.

   Installieren Sie den neuen Sensor und ziehen Sie ihn gemäß der OEM-Drehmomentvorgabe fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors wieder an.

   Stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder sicher einrastet.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an und löschen Sie den Fehlercode.

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3951 zu löschen.

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    Starten Sie den Motor und überprüfen Sie die Reparatur.

    Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Abgastemperaturdaten auf dem Diagnosetool, um zu überprüfen, ob der Sensor innerhalb des normalen physikalischen Bereichs misst.