Case IH 3953 – Engine ECU: Abgastemperatur-Sensor 2 Signal zu hoch

Das Motorsteuergerät (ECU) erfasst ein Spannungssignal vom Abgastemperatur-Sensor 2 (EGT-Sensor 2), das den maximal erwarteten physikalischen Bereich überschreitet. Dieser Plausibilitätsfehler weist darauf hin, dass der Sensorwert nicht mit dem eines anderen Temperatursensors übereinstimmt, was normalerweise auf einen Kurzschluss nach Plus, einen beschädigten Kabelbaum oder einen defekten Sensor hindeutet.

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   Lassen Sie die Maschine vollständig abkühlen, da das Abgas- und Abgasnachbehandlungssystem (DOC/DPF) während des Betriebs extrem hohe Temperaturen (über 650 °C) erreichen.

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   Suchen Sie den EGT-Sensor 2 am Abgasnachbehandlungssystem und überprüfen Sie das Sensorgehäuse, den 2-poligen elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum visuell auf Schmelzspuren, Scheuerstellen oder physische Beschädigungen.

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   Trennen Sie den Sensor und prüfen Sie die Kabelbaumseite mit einem Multimeter auf einen Kurzschluss zur Batterie/Stromversorgung, der die Hauptursache für einen Fehlercode „Signal zu hoch“ ist.

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Live-Daten aller Abgastemperatur-Sensoren bei kaltem Motor anzuzeigen. Wenn der EGT-Sensor 2 bei Umgebungstemperatur deutlich höhere Werte anzeigt als die anderen Sensoren, ist der Sensor intern kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und stellen Sie sicher, dass das Abgassystem sich kühl anfühlt.

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   Trennen

   Ziehen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder vom defekten Abgastemperatur-Sensor 2 ab.

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   Ausbau

   Lösen und entfernen Sie den Sensor vorsichtig mit einem Schraubenschlüssel (typischerweise 17 mm für das M14x1,5-Gewinde) aus dem Abgasrohr/DPF-Gehäuse. Hinweis: Wenn der Sensor festsitzt, tragen Sie Kriechöl auf und lassen Sie es einwirken, um ein Abreißen der Gewinde der Auspuffmutter zu verhindern.

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Paste auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vorhanden). Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß der OEM-Drehmomentvorgabe fest.

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   Wiederverbinden

   Stecken Sie den 2-poligen Steckverbinder wieder in den Motor-Kabelbaum. Stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet, und verlegen Sie das Kabel fern von direkten Wärmequellen.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Zündung ein. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den inaktiven Fehlercode aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen, oder fahren Sie die Maschine durch einen Standard-Fahr-/Heizzyklus, damit das Steuergerät die plausible Temperaturmessung erkennt und den Code in einen inaktiven Zustand versetzt.