Case IH 3955 – ENGINE: Einlassnockenwellenpositionssensor (CMP) Leistung Bank 1 / Nockenwellensensorfehler – Ungültiges Signal

Das Motorsteuergerät (ECM) empfängt ein ungültiges, fehlerhaftes oder außerhalb des Bereichs liegendes Signal vom Nockenwellenpositionssensor, was auf einen potenziellen Verlust der Synchronisation zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle oder einen Fehler im Sensorkreis hindeutet. (Hinweis: Wenn es sich auf den Einlassdrosselklappensteller bezieht, hat der erfasste physikalische Wert den maximal zulässigen Schwellenwert überschritten).

• Steiger tractors
• Magnum tractors
• Maxxum series
• Puma series
• skid steer loaders (SSL)
• compact track loaders (CTL)

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   Für Fehlercode 3955 (Nockenwellensensor): Überprüfen Sie den Offset zwischen Nockenwellen- und Kurbelwellendrehzahlsensoren mit einem Diagnosetool.

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   Für Fehlercode 3955 (Nockenwellensensor): Überprüfen Sie den Kabelbaum des Nockenwellensensors auf offene Stromkreise oder Kurzschlüsse zu Hoch-/Niederspannungsquellen.

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   Für Fehlercode 3955 (Nockenwellensensor): Überprüfen Sie das Kurbelwellen-Signalrad auf physische Beschädigungen oder mechanische Fehlausrichtung.

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   Für Einlassdrosselklappensteller: Überprüfen Sie den Kabelbaumsteckverbinder zur Einlassdrosselklappe auf Korrosion oder einen Kurzschluss zur Batterie/Masse.

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   Für Einlassdrosselklappensteller: Überwachen Sie den erfassten physikalischen Wert mit einem Diagnosetool, um festzustellen, ob die Spannung dauerhaft über dem maximalen physikalischen Bereichsprüfwert bleibt.

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   Trennen Sie die Batteriestromversorgung der Maschine.

   Erster Schritt zur Reparatur des Nockenwellenpositionssensors (Code 3955).

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   Lokalisieren Sie den Nockenwellenpositionssensor am Motorblock und trennen Sie den Kabelbaumsteckverbinder.

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   Wenn Kabeltests bestätigen, dass der Kabelbaum in Ordnung ist, das Signal aber weiterhin ungültig ist (über Bereichsmaximum / unter Bereichsminimum), ersetzen Sie den Nockenwellensensor.

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   In seltenen Fällen, in denen das Signal nach dem Sensorwechsel und den Kabelprüfungen immer noch ungültig ist, muss möglicherweise das Motorsteuergerät (ECU) selbst ersetzt werden.

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   Löschen Sie die Fehlercodes und verwenden Sie ein Servicetool, um das Verfahren zur Wiederherstellung der selbstlernenden Parameter durchzuführen.

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   Wenn Sie die Einlassdrosselklappe reparieren: Entfernen Sie den Luftkanal von der Einlassdrosselklappe.

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   Ziehen Sie den Verriegelungsbereich am Steckverbinder, um die Verriegelung zu lösen, und trennen Sie dann den Kabelbaum von der Einlassdrosselklappe.

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   Entfernen Sie die Befestigungsteile und nehmen Sie die Einlassdrosselklappenbaugruppe vom Motor ab.

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   Installieren Sie das Ersatzventil, schließen Sie den Kabelbaum wieder an und installieren Sie den Luftkanal wieder.

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    Schließen Sie ein Diagnosetool (wie Bosch ESI oder Jaltest) an, um die elektronischen Kalibrierungen der neuen Einlassdrosselklappe durchzuführen.