Case IH 3959 – Engine Control Module (ECM) / ISM-DI / EDC: ISM-DI Injektor 2 Und/Oder 3 – Kurzschluss Nach Plus

Das Motorsteuerungssystem hat eine ungewöhnlich hohe Spannung im Steuerstromkreis für die Kraftstoffeinspritzdüse 2 und/oder 3 festgestellt. Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss des Einspritzdüsen-Kabelbaums direkt mit einer Batteriespannungsquelle oder einen internen Kurzschluss innerhalb des Einspritzdüsen-Magnetventils selbst verursacht.

• skid steer
• Steiger tractors
• SSL (Skid Steer Loaders)
• CTL (Compact Track Loaders)

1. 1

   Überprüfen Sie den Motorkabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät und den Einspritzdüsen 2 und 3 visuell. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder eingeklemmten Bereichen, die einen Kurzschluss des Einspritzdüsenstromkreises mit einer 12-V-Stromquelle verursachen könnten.

2. 2

   Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder an Einspritzdüse 2, Einspritzdüse 3 und dem Motorsteuergerät. Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um die Einspritzdüsen-Signalkabel auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung zu prüfen.

3. 3

   Messen Sie den Widerstand der Magnetventile an Einspritzdüse 2 und Einspritzdüse 3, um einen internen Kurzschluss zu prüfen.

4. 4

   Prüfen Sie auf andere aktive Fehlercodes, da mehrere Kurzschluss-nach-Plus-Codes auf einen umfassenderen Kabelbaumfehler oder ein defektes ECM hinweisen können.

1. 1

   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie die Batterie der Maschine ab, bevor Sie am elektrischen System arbeiten, um weitere Schäden am ECM zu vermeiden.

2. 2

   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   Wird während der Diagnosephase ein Kurzschluss im Kabelbaum festgestellt, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Motorkabelbaums oder ersetzen Sie den Kabelbaum vollständig.

3. 3

   Kraftstoffeinspritzdüse(n) ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, aber eine Einspritzdüse den Widerstandstest nicht besteht, ersetzen Sie die/den defekte(n) Kraftstoffeinspritzdüse(n).

4. 4

   Motorsteuergerät ersetzen

   Wenn sowohl der Kabelbaum als auch die Einspritzdüsen einwandfrei sind, der Fehler jedoch weiterhin besteht, besagen die offiziellen Serviceunterlagen, dass das „Motorsteuergerät zu ersetzen“ ist, da der interne COM2-Ausgangstreiber wahrscheinlich durchgebrannt oder beschädigt ist.

5. 5

   Selbstlernprozedur durchführen

   Nach dem Austausch der Einspritzdüsen oder des Motorsteuergeräts müssen Sie ein Diagnoseservice-Tool verwenden, um die „Prozedur zum Wiederherstellen der Selbstlernparameter“ (auch bekannt als Injektorcodierung/-kalibrierung) durchzuführen.

6. 6

   Codes löschen und überprüfen

   Löschen Sie die Fehlercodes, starten Sie den Motor neu und überprüfen Sie, ob der Code nicht wiederkehrt.