Case IH 396 – Engine Control Module (ECM): Stromstärke der hinteren Kraftstoffversorgung ist zu niedrig.

Das Motorsteuergerät (ECM) hat eine zu niedrige Stromstärke oder einen offenen Stromkreis am hinteren Kraftstoffversorgungsaktuator festgestellt. Der Motor wechselt in einen Schutz-„Notlaufmodus“ und läuft nur mit den vorderen drei Zylindern, was zu einem erheblichen Verlust an Motorleistung und Performance führt.

• MX Magnum
• STX Steiger
• MX240
• MX255
• MX270
• MX285
• STX275
• STX325
• 8780

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   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum, der das ECM mit dem hinteren Kraftstoffversorgungsaktuator der CAPS-Pumpe verbindet, auf Scheuerstellen, Brüche oder Korrosion.

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   Messen Sie den Widerstand der Spule des hinteren Kraftstoffversorgungsaktuators an der CAPS-Pumpe, um einen internen Spulendefekt zu prüfen.

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   Wenn das Pumpengehäuse es zulässt, tauschen Sie die vorderen und hinteren Kraftstoffversorgungsaktuatoren und führen Sie einen Zylinderleistungstest durch, um festzustellen, ob der Fehler dem Aktuator folgt oder im hinteren Stromkreis verbleibt.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie immer die Batterien (zuerst das Minuskabel), bevor Sie Wartungsarbeiten am elektrischen System oder Kraftstoffsystem des Motors durchführen.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnosetests einen offenen Stromkreis oder Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

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   Pumpenaustausch

   Wenn der hintere Kraftstoffversorgungsaktuator defekt ist, ersetzen Sie die gesamte CAPS-Kraftstoffeinspritzpumpenbaugruppe, da die internen CAPS-Aktuatoren in der Regel nicht separat gewartet werden.

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   CAPS-Pumpe ausbauen

   Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder zu den Kraftstoffversorgungsaktuatoren. Entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitungen, Versorgungsleitungen und Befestigungsteile von der CAPS-Pumpe.

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   Neue Pumpe einbauen

   Bauen Sie die überholte CAPS-Pumpe (oder einen Bosch P-Pumpen-Umrüstsatz aus dem Zubehörmarkt) ein.

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   Wieder anschließen und Drehmoment anziehen

   Schließen Sie alle Kraftstoffleitungen wieder an und stellen Sie sicher, dass die richtigen Drehmomentspezifikationen eingehalten werden, um Hochdrucklecks zu vermeiden. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   System entlüften

   Schließen Sie die Batterien wieder an. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem mit der Förderpumpe. Füllen Sie den Kraftstofffilter nicht direkt vor, da dies ungefilterte Verunreinigungen in die neue Pumpe einbringen kann.

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   Fehlercodes löschen

   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 1 Minute lang im Leerlauf laufen. Überprüfen Sie, ob sich der Status des Fehlercodes auf INAKTIV ändert und die Motorkontrollleuchte erlischt. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die inaktiven Fehler zu löschen.