Case IH 3960 – Engine ECU (ISM-DI): ISM-DI Injektor 2 und/oder 3 – Kurzschluss nach Masse

Das Motorsteuergerät (ECU) hat einen Kurzschluss nach Masse im Stromkreis der Kraftstoffinjektoren 2 und/oder 3 festgestellt. Dies verhindert, dass das ECU die betroffenen Injektoren ordnungsgemäß ansteuert, was zu Zündaussetzern, unrundem Motorlauf oder dem Abschalten des Motors zum Schutz des Kraftstoffsystems führt.

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   Sichtprüfung des Kabelbaums: Überprüfen Sie sorgfältig die Verlegung des Motorkabelbaums vom Motorsteuergerät (ECU) zu den Injektoren 2 und 3 auf Scheuerstellen am Motorblock oder Nagetierschäden.

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   Durchgangsprüfung der Verkabelung: Trennen Sie den Injektorkabelbaum sowohl vom ECU als auch von den Injektoren. Verwenden Sie ein Multimeter, um den Durchgang gegen Masse an den Strom- und Massepins der Injektoren 2 und 3 zu prüfen. Wenn ein Durchgang gegen Masse vorhanden ist, liegt ein Kurzschluss im Kabelbaum vor.

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   Injektor-Widerstandsprüfung: Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder an den Injektoren 2 und 3. Messen Sie den Widerstand über die Injektorpins und anschließend von jedem Pin zum Metallgehäuse des Injektors. Wenn ein Durchgang zum Injektorgehäuse besteht, ist das Injektormagnetventil intern kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.

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   ECU-Pin-Prüfung: Wenn die Verkabelung und die Injektoren in Ordnung sind, überprüfen Sie die ECU-Pins auf Korrosion oder Beschädigung. Ein interner Kurzschluss in der Endstufe des Motorsteuergeräts (ECU) ist selten, aber möglich.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

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   Zugang zum Kraftstoffsystem

   Öffnen Sie den Motorraum und entfernen Sie alle Abdeckungen, die für den Zugang zur Common-Rail und den Injektoren erforderlich sind.

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   Verkabelung instand setzen (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, reparieren Sie die beschädigten Kabelabschnitte mit wetterfesten Steckverbindern oder ersetzen Sie den gesamten Motorkabelbaum.

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   Injektor ersetzen (falls zutreffend)

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom defekten Injektor. Reinigen Sie den Bereich um den Injektor, um zu verhindern, dass Schmutz in den Zylinder fällt. Lösen und entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die die Common-Rail mit dem Injektor verbindet. Verschließen Sie den Rail-Anschluss. Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer/Schraube. Ziehen Sie den Injektor vorsichtig aus dem Zylinderkopf. Stellen Sie sicher, dass die alte Kupferdichtungsscheibe mit entfernt wird. Installieren Sie den neuen Injektor mit einer neuen Kupferdichtungsscheibe und einem neuen O-Ring. Ziehen Sie die Halteklammer und die Hochdruckkraftstoffleitungen gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie die elektrischen Steckverbinder der Injektoren und die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen & Test

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3960 zu löschen. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, falls Leitungen geöffnet wurden, starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob die Zündaussetzer verschwunden sind und der Code nicht erneut auftritt.