Case IH 3961 – Engine Control Unit (ECU): Externer Drehmoment-/Drehzahlanforderung über CAN-BUS: Prüfsummen- und Zählerfehler der Anforderung

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ungültige, unterbrochene oder fehlerhafte CAN-Bus-Nachrichten bezüglich externer Drehmoment- oder Drehzahlanforderungen von einem anderen Modul. Die Prüfsumme oder der Nachrichtenzähler im Datenpaket stimmt nicht mit den erwarteten Werten überein, was auf einen Kommunikationsfehler, ein Verdrahtungsproblem oder eine Software-Inkompatibilität im CAN-Netzwerk hinweist.

• Steiger T4B
• Magnum 180
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• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240
• Axial-Flow 9240

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   Überprüfen Sie den ordnungsgemäßen Betrieb des CAN-Controllers und suchen Sie nach anderen aktiven CAN-Bus-Fehlercodes (wie z. B. ABS-, ASR- oder ESP-Controller-Fehler), die auf ein ausgefallenes Modul hinweisen könnten, das das Netzwerk stört.

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   Überprüfen Sie den CAN-Bus-Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und den Fahrzeug-/Getriebesteuergeräten auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse, Scheuerstellen oder Korrosion.

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   Überprüfen Sie die Batteriespannung und die Masseverbindungen zum Steuergerät, da Spannungsabfälle die empfindliche CAN-Kommunikation stören können.

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   Suchen Sie nach Software-Updates oder Kalibrierungsfehlern im ECM, da interne Software-Resets oder Inkompatibilitäten Prüfsummenfehler auslösen können.

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   Maschine ausschalten und Batterie abklemmen

   Schalten Sie die Maschine aus und klemmen Sie die Batterie ab, bevor Sie das Steuergerät oder den Kabelbaum warten.

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   Kabelbaumsteckverbinder trennen

   Lokalisieren Sie das Motorsteuergerät (ECU) und das anfordernde Modul (z. B. Getriebesteuergerät). Trennen Sie deren Kabelbaumsteckverbinder.

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   Pins und Klemmen prüfen und reinigen

   Überprüfen Sie die Pins und Klemmen auf Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgeschobene Pins. Reinigen Sie die Kontakte bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger.

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   CAN-Leitungswiderstand prüfen

   Führen Sie eine Durchgangs- und Widerstandsprüfung an den CAN-High- und CAN-Low-Leitungen mit einem Multimeter durch. Der Widerstand zwischen CAN-High und CAN-Low am Diagnoseanschluss sollte ca. 60 Ohm betragen (bei abgeklemmter Batterie und angeschlossenen Modulen).

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   Verkabelung reparieren oder ersetzen

   Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte Abschnitte des CAN-Bus-Kabelbaums oder fehlerhafte Steckverbinder.

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   Internen Fehler oder Software beheben

   Wenn die Verkabelung vollständig intakt ist und der Fehler weiterhin besteht, kann das Motorsteuergerät (ECU) oder das anfordernde Modul einen internen Fehler erlitten haben oder eine Software-Neuprogrammierung durch einen Händler erfordern.

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   Wieder anschließen, Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit einem elektronischen Servicewerkzeug (EST) und führen Sie eine Testfahrt mit der Maschine unter Last durch, um die Reparatur zu überprüfen.