Case IH 3962 (DTC 49C3) – Engine Control Unit (ECU) / Engine Management System: Kurbelgehäusedruck zu lange zu hoch

Der interne Druck des Motorkurbelgehäuses hat den normalen Betriebsschwellenwert über einen längeren Zeitraum überschritten. Das Motormanagementsystem überwacht dies, um katastrophale Motorschäden, geplatzte Dichtungen oder Öllecks zu verhindern. Bleibt der Druck hoch, kann das System eine Motorleistungsreduzierung oder einen Notlaufmodus auslösen, um den Motor zu schützen.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (5130, 6130, 7130, 5140, 6140, 7140, 7240, 8240, 9240)
• Steiger and Quadtrac series (380, 385, 400, 435, 470, 540)
• Magnum series (235, 250)
• Puma series
• Maxxum series

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   Kurbelgehäuseentlüftungsfilter (CCV) auf Verstopfung oder Sättigung prüfen (häufigste Ursache)

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   Kurbelgehäusedrucksensor und dessen Stromkreis auf Fehler oder fehlerhafte Messwerte prüfen

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   Motorölzustand und -stand prüfen, um sicherzustellen, dass kein Überfüllen vorliegt, und auf den zugehörigen Fehlercode DTC 4AC3 (3963) prüfen, der Kraftstoff im Öl anzeigt

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   Motor-Blow-by auf Anzeichen von verschlissenen Kolbenringen oder Zylinderlaufbuchsen prüfen, falls Filter und Sensor ordnungsgemäß funktionieren

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   CCV-Filtergehäuse lokalisieren

   Das CCV-Filtergehäuse am Motorblock lokalisieren. Je nach spezifischem Traktor- oder Mähdreschermodell befindet es sich oft in der Nähe des Zahnradgetriebes, der Zapfwelle oder der vorderen Abdeckung.

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   Befestigungsschrauben entfernen

   Die Befestigungsschrauben, die das Filtergehäuse sichern, vorsichtig entfernen. KRITISCHE WARNUNG: Beim Entfernen dieser Schrauben äußerste Vorsicht walten lassen. Das Herunterfallen einer Schraube in die vordere Abdeckung oder das Zahnradgetriebe führt zu schweren internen Motorschäden.

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   Alten Filter entfernen

   Das alte Kurbelgehäuseentlüftungsfilterelement entfernen.

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   Neuen Filter installieren

   Das Gehäuse und die Dichtflächen reinigen und dann das neue CCV-Filterelement installieren.

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   Gehäuse wieder anbringen

   Das Gehäuse wieder anbringen und die Schrauben fest anziehen.

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   Kurbelgehäusedrucksensor lokalisieren

   Falls als fehlerhaft diagnostiziert, den Kurbelgehäusedrucksensor am Motorblock lokalisieren.

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   Sensor-Kabelbaum trennen

   Den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Sensor trennen.

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   Sensor ersetzen

   Den alten Sensor herausschrauben und den neuen Ersatzsensor installieren.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Den elektrischen Kabelbaum wieder anschließen.

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    Fehlercodes löschen und überprüfen

    Die Fehlercodes aus dem Steuergerät löschen und den Motor auf Betriebstemperatur bringen, um zu überprüfen, ob der Kurbelgehäusedruck innerhalb der normalen Grenzen bleibt.