Case IH 3964 (DTC 125D) - ECU – Engine Control Unit (ECU): ECU-Temperatursensor 2 ist zu hoch

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der Temperaturwert seines sekundären internen Temperatursensors den maximal zulässigen Schwellenwert überschritten hat. Dieser Zustand deutet typischerweise auf eine physische Überhitzung des Moduls oder einen Ausfall des internen Thermistors selbst hin.

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   Überprüfen Sie den physischen Montageort des Motorsteuergeräts auf angesammelten Schmutz, Staub oder Spreu, die als Isolator wirken und die Wärmeableitung verhindern könnten.

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   Stellen Sie sicher, dass alle werkseitigen Hitzeschutzbleche zwischen den Motor-/Abgaskomponenten und dem Steuergerät intakt und ordnungsgemäß befestigt sind.

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   Verbinden Sie das Case IH EST und überwachen Sie die Live-Daten für „ECU-Temperatursensor 2“. Wenn die Temperatur an einer völlig kalten Maschine übermäßig hoch anzeigt, ist der interne Sensor defekt. Wenn sie während des Betriebs allmählich ansteigt, überhitzt das Steuergerät tatsächlich.

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   Überprüfen Sie den ECU-Kabelbaum auf Kurzschlüsse. Ein Kurzschluss in einem externen Aktuatorkreis, der vom Steuergerät versorgt wird, kann zu einer Überhitzung der internen Treiber führen.

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   ECU-Gehäuse reinigen

   Blasen Sie den Motorraum und das ECU-Gehäuse gründlich mit Druckluft ab, um sicherzustellen, dass der Kühlluftstrom wiederhergestellt ist.

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   Löschen und erneut testen

   Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes mit dem EST oder der Diagnoseanzeige der Maschine. Lassen Sie den Motor unter Last laufen, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt.

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   Externe Wärmequellen beheben

   Wenn das Steuergerät aufgrund eines fehlenden Hitzeschilds oder eines umgeleiteten Abgaslecks zu heiß wird, ersetzen Sie das Hitzeschild oder beheben Sie das Abgasleck.

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   ECU ersetzen

   Wenn die Diagnoseprüfungen ergeben, dass der Sensor falsch misst (z. B. 115 °C+ bei kaltem Motor), muss das gesamte Motorsteuergerät ersetzt werden, da der interne Sensor nicht einzeln gewartet werden kann.

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   Neuprogrammierung

   Wird das Steuergerät ersetzt, muss das neue Modul mit der korrekten Maschinensoftware und den Motorkalibrierungsdateien unter Verwendung des Case IH EST geflasht werden.