Case IH 3968 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Nachlaufrelais, Unterbrechung auf der Niedrigseite

Eine Unterbrechung auf der Niedrigseite bedeutet, dass das Motorsteuergerät (ECU) keine elektrische Kontinuität auf der Masse-/Steuerseite des Nachlaufrelais-Schaltkreises feststellen kann. Wenn der Stromkreis unterbrochen ist, kann sich das Motorsteuergerät (ECU) nicht ordnungsgemäß ausschalten, was den Fehler auslöst.

• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum Series (e.g., Magnum 250, 340)
• Skid Steer Loaders (SSL) & Compact Track Loaders (CTL) with ISM-DI engines

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   Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung ausreichend ist. Eine niedrige Spannung oder eine schwache Batterie kann während der Nachlaufsequenz sporadische Unterbrechungsfehler des Relais verursachen.

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   Suchen Sie das Nachlaufrelais im Zusatzrelaispanel oder im Motorsicherungskasten. Überprüfen Sie es auf physische Schäden, geschmolzenen Kunststoff oder korrodierte Anschlüsse.

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   Tauschen Sie das Nachlaufrelais mit einem nachweislich funktionierenden Relais mit exakt gleicher Stromstärke und Pinbelegung aus einem anderen unkritischen Stromkreis aus, um zu sehen, ob der Fehler behoben wird.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Relaisblock zu überprüfen. Testen Sie insbesondere das Steuerkabel der Niedrigseite auf Durchgang und stellen Sie sicher, dass es nicht gegen Masse kurzgeschlossen oder unterbrochen ist.

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   Strom trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Zugang zum Relaispanel

   Öffnen Sie den Motorsicherungs-/Relaiskasten oder das Zusatzrelaispanel (schlagen Sie im Bedienerhandbuch der jeweiligen Maschine nach, um die genaue Position zu finden, z. B. Steckplatz 2 oder 6 für das Motor-Zusatzrelais).

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   Stromkreis testen

   Entfernen Sie das Nachlaufrelais. Überprüfen Sie mit einem digitalen Multimeter, ob die Hochseite Batteriespannung hat. Überprüfen Sie dann das Kabel der Niedrigseite (Steuerkreis) von der Relaisbuchse zurück zum Motorsteuergerät (ECU)-Kabelbaumsteckverbinder auf eine Unterbrechung (unendlicher Widerstand).

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn das Kabel gebrochen oder aufgescheuert ist, reparieren Sie den betroffenen Abschnitt des Kabelbaums. Wenn der Kabelbaum stark beschädigt ist, muss er möglicherweise ersetzt werden.

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   Relais ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, ist wahrscheinlich die interne Spule des Relais offen ausgefallen. Installieren Sie ein neues OEM-Nachlaufrelais.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position EIN und verwenden Sie das elektronische Servicewerkzeug (EST) oder das Diagnosemenü in der Kabine, um den Fehlercode zu löschen. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn kurz laufen und schalten Sie ihn dann aus. Achten Sie auf das Klicken des Relais und überprüfen Sie, ob das Motorsteuergerät (ECU) seinen Nachlaufzyklus ohne erneutes Auslösen des Codes abschließt.