Case IH 3968 – Engine ECU (ISM-DI): Falsche Injektorcodes

Das Motorsteuergerät (ECM) hat festgestellt, dass die in seinem Speicher programmierten Trimcodes der Kraftstoffinjektoren (auch bekannt als IQA-, QR- oder Kalibrierungscodes) falsch, ungültig oder nicht vorhanden sind.

• skid steer
• Steiger series tractors
• Magnum series tractors
• SSL (Skid Steer Loaders)
• CTL (Compact Track Loaders)
• Combines (late 23xx and 25xx series)

1. 1

   Überprüfen Sie, ob das Motorsteuergerät (ECU) kürzlich ersetzt, geflasht oder neu programmiert wurde, wodurch der vorhandene Injektorspeicher gelöscht worden sein könnte.

2. 2

   Überprüfen Sie, ob Kraftstoffinjektoren kürzlich von einem Techniker ersetzt wurden, der es versäumt hat, die neuen Trimcodes in das ECM zu programmieren.

3. 3

   Überprüfen Sie die Kraftstoffinjektoren physisch, um die eingestanzten Trimcodes zu finden (normalerweise auf dem Magnetventil eingestanzt, auf dem oberen Kunststoffgehäuse aufgedruckt oder auf einem Teileaufkleber am Injektorgehäuse).

4. 4

   Stellen Sie sicher, dass die Codes auf den Injektoren lesbar sind. Wenn sie mit Ruß oder Öl bedeckt sind, reinigen Sie den Injektor gründlich mit Bremsenreiniger und verwenden Sie eine gute Beleuchtung, um sie zu lesen.

5. 5

   Verwenden Sie einen Diagnosescanner, um die Live-Daten auszulesen und zu überprüfen, welcher programmierte Code im ECM nicht mit dem physisch im Motor installierten Injektor übereinstimmt.

1. 1

   Codes aufzeichnen

   Notieren Sie den genauen alphanumerischen Trimcode (oder scannen Sie den QR-Code), der auf jedem Kraftstoffinjektor aufgedruckt ist. Notieren Sie sorgfältig, in welchem spezifischen Motorzylinder jeder Injektor installiert ist, da ein Vertauschen der Positionen zu einem schlechten Motorlauf führt.

2. 2

   Diagnosetool anschließen

   Schließen Sie ein kompatibles Diagnosescan-Tool auf Händlerniveau (wie das CNH Electronic Service Tool, Cummins Insite oder Jaltest) an den Diagnoseanschluss der Maschine an.

3. 3

   Auf das ECM zugreifen

   Navigieren Sie zum Menü für Kalibrierung, Programmierung oder „Injector Quantity Adjustment“ (IQA) des Motorsteuergeräts (ISM-DI).

4. 4

   Trimcodes eingeben

   Geben Sie den korrekten Trimcode für jede spezifische Zylinderposition genau so ein, wie er auf dem Injektor erscheint.

5. 5

   Speichern und neu anlernen

   Speichern Sie die neuen Parameter im ECM. Führen Sie alle erforderlichen ECM-„Neuanlern“- oder Reset-Verfahren durch, wie von der Diagnosesoftware gefordert.

6. 6

   Fehler löschen

   Löschen Sie den Fehlercode 3968 aus dem System.

7. 7

   Testlauf

   Schalten Sie die Zündung ein und lassen Sie den Motor unter Last laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt und der Motor reibungslos läuft.