Case IH 3969 – Engine ECU: Übertemperaturfehler des High-Side-ECU-Treiberstromkreises des Nachlaufrelais.

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass der interne Treiberstromkreis, der für die Spannungsversorgung (die „High-Side“) des Nachlaufrelais zuständig ist, seine maximale sichere Betriebstemperatur überschritten hat. Dieser Zustand wird typischerweise durch eine übermäßige Stromaufnahme im Stromkreis verursacht, was normalerweise auf einen Masseschluss im Kabelbaum zwischen dem ECU und dem Relais oder eine intern kurzgeschlossene Relaisspule mit zu hoher Stromaufnahme hindeutet.

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   Überprüfen Sie das Nachlaufrelais, den Sockel und die umliegende Verkabelung visuell auf physische Anzeichen von Schmelzen, Hitzeschäden oder Korrosion.

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   Entfernen Sie das Nachlaufrelais und messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Spulenanschlüsse des Relais. Ein ungewöhnlich niedriger Widerstand deutet auf einen internen Kurzschluss im Relais hin.

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   Bei abgeklemmter Batterie und abgezogenem ECU prüfen Sie das High-Side-Treiberkabel, das vom Motorsteuergerät zum Relaissockel führt, auf einen Masseschluss.

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   Überprüfen Sie den Steckverbinder am Motorsteuergerät auf Anzeichen von Hitzeschäden, herausgedrückten Pins oder Korrosion, die einen hohen Widerstand oder Kurzschluss verursachen könnten.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie den Mähdrescher aus und klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab, um elektrische Spitzen oder weitere Schäden am Steuergerät zu vermeiden.

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   Zugang zum Relais

   Suchen Sie das Motorstromverteilerzentrum / den Relaiskasten und entfernen Sie das Nachlaufrelais.

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   Verkabelung reparieren (falls zutreffend)

   Wenn bei der Diagnose ein Masseschluss im Kabelbaum festgestellt wurde, reparieren Sie das scheuernde/beschädigte Kabel mit geeigneten Löt- und Schrumpftechniken oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Relais ersetzen

   Wenn die Relaisspule kurzgeschlossen war oder das Relais Anzeichen von Hitzeschäden aufweist, setzen Sie ein neues OEM-Nachlaufrelais in den Sockel ein.

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   Zusammenbauen und wieder anschließen

   Stellen Sie sicher, dass alle ECU-Steckverbinder fest sitzen, und schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie ein Diagnosetool an, um den inaktiven DTC 8271 / 3969 zu löschen. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn kurz laufen und schalten Sie ihn dann ab. Überwachen Sie die Maschine, um sicherzustellen, dass der Nachlaufzyklus erfolgreich abgeschlossen wird, ohne dass das Steuergerät den Übertemperaturfehler erneut protokolliert.