Case IH 397 – Engine Control Module (ECM): Stromstärke der hinteren Kraftstoffversorgung ist zu hoch

Das Motorsteuergerät (ECM) hat einen elektrischen Stromverbrauch vom hinteren Kraftstoffversorgungsaktuator (ein Magnetventil, das sich im Einspritzregelventil oben auf der Kraftstoffeinspritzpumpe befindet) festgestellt, der den maximal zulässigen Grenzwert überschreitet. Dieser Zustand wird fast immer durch einen Kurzschluss im Motor-Kabelbaum, einen Masseschluss oder einen internen Kurzschluss/Ausfall der elektromagnetischen Spule (Stator) des Aktuators verursacht.

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• STX Steiger
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• Magnum MX270
• Magnum MX285
• Steiger STX series
• Patriot Sprayer 4420

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   Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom ECM zum Einspritzregelventil (ICV) der CAPS-Pumpe führt. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder Bereichen, in denen der Kabelbaum einen Kurzschluss zum Motorblock haben könnte.

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   Stator-Widerstandstest: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am ICV der CAPS-Pumpe. Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand (Ohm) der Pins des hinteren Kraftstoffversorgungsaktuators zu messen. Ein vollständiger Kurzschluss (nahe Null Ohm) bestätigt den Ausfall der internen Statorspule.

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   Klicktest: Führen Sie mit einem Diagnoseservice-Tool einen ICV-„Klicktest“ durch, um die internen Magnetventile manuell zu betätigen und auf ordnungsgemäße mechanische Funktion zu achten.

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   Überspannungsableiterprüfung: Suchen Sie den Überspannungsableiter (ein Schutzdiodenblock, der normalerweise auf der Beifahrerseite des Motorblocks in der Nähe des Kompressors montiert ist). Er muss getestet oder präventiv ersetzt werden, wenn ein Statorausfall aufgetreten ist.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die Batterien der Maschine, um elektrische Lichtbögen oder versehentliche ECM-Schäden zu vermeiden.

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   Pumpenbereich reinigen

   Reinigen Sie den Pumpenbereich gründlich mit Dampf, bevor Sie das Kraftstoffsystem öffnen, da die CAPS-Pumpe sehr empfindlich auf Verunreinigungen reagiert.

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   Überspannungsableiter ersetzen

   Wenn der Stator einen Kurzschluss hatte, schrauben Sie den Überspannungsableiter am Motorblock ab und ersetzen Sie ihn. Wenn dies nicht geschieht, führt dies wahrscheinlich dazu, dass der neue Stator sofort einen Kurzschluss erleidet.

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   ICV / Stator ausbauen

   Trennen Sie den Kabelbaum von der Oberseite der CAPS-Pumpe. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die die Baugruppe des Einspritzregelventils (ICV) / Stators am Pumpenakkumulator halten.

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   Neuen Stator/ICV einbauen

   Bauen Sie den Ersatzstator-Kit oder die komplette ICV-Baugruppe ein. Stellen Sie sicher, dass alle O-Ringe und Dichtscheiben perfekt sitzen, um Hochdruck-Kraftstofflecks zu vermeiden.

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   Wiederzusammenbau

   Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben an. Schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Entlüften und Fehler löschen

   Schließen Sie die Batterien wieder an, schalten Sie die Zündung ein, damit die elektrische Förderpumpe das System entlüften kann, und löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool.