Case IH 3972 – Engine ECU: Nachlaufrelais / Drosselklappenmotor-Stromkreis offen

Je nach Maschinenfamilie weist dieser Fehlercode auf eines von zwei Problemen hin. Bei Tier-4-Motoren (Mähdrescher und Traktoren) bedeutet dies, dass das Motorsteuergerät (ECU) einen offenen Stromkreis auf der Massekontrollseite des Nachlaufrelais erkennt, das die ECU nach dem Ausschalten der Zündung für die DEF-Spülung mit Strom versorgt. Bei Kompaktladern und Kompaktkettenladern weist dies auf einen offenen Stromkreis, einen Kurzschluss oder ein Signal außerhalb des Bereichs im Ansteuerstromkreis des Ansaugdrosselklappenmotors hin.

• 7240
• 8240
• 9240
• Magnum
• T8
• SR175
• SV250
• TR320
• L220

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   Überprüfen Sie die Code-Definition auf der Diagnoseanzeige, um zu bestätigen, ob der Text „Nachlaufrelais“ oder „Ansaugdrosselklappenmotor“ lautet, um sicherzustellen, dass Sie den richtigen Stromkreis verfolgen.

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   Wenn Sie das Nachlaufrelais diagnostizieren: Suchen Sie das Relais im Hauptsicherungs-/Relaiskasten, überprüfen Sie die zugehörigen 5-Ampere- oder 25-Ampere-Hilfssicherungen und tauschen Sie das Relais gegen ein bekanntermaßen funktionierendes identisches Relais aus.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Relaisblock (oder Drosselklappenmotor) auf scheuernde Kabel, Nagetierschäden oder lose Steckverbinderstifte.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung des Low-Side-Kabels von der Relaisbuchse zurück zum ECU-Pin. Ein offener Stromkreis bedeutet normalerweise unendlichen Widerstand (ein gebrochenes Kabel).

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   Wenn Sie den Ansaugdrosselklappenmotor diagnostizieren: Überprüfen Sie, ob die Ansaugdrosselklappe physisch durch Ruß oder Kohlenstoff blockiert ist, was zu Fehlern im Ansteuerstromkreis führen kann.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie den Batterietrennschalter aus, um Kurzschlüsse an ECU-Pins während der Reparatur zu vermeiden.

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   Komponente zugänglich machen

   Für das Relais: Öffnen Sie den Stromverteilerkasten und entfernen Sie das verdächtige Nachlaufrelais. Für den Drosselklappenmotor: Entfernen Sie die Ansaugrohre, um die Drosselklappenbaugruppe am Motoransaugkrümmer zugänglich zu machen.

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   Offenen Stromkreis reparieren

   Wenn der Multimetertest ein gebrochenes Kabel im Low-Side-Ansteuerstromkreis ergeben hat, verfolgen Sie den Kabelbaum bis zur Bruchstelle. Spleißen und schrumpfen Sie das Kabel gemäß den OEM-Verdrahtungsreparaturstandards.

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   Defekte Komponente ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber die Relaisspule offen ist (misst unendlichen Widerstand über die Steuerpins), installieren Sie ein neues Relais. Wenn Sie den Drosselklappenmotor diagnostizieren und der Treiber intern durchgebrannt ist, ersetzen Sie die Ansaugdrosselklappenbaugruppe.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie den AFS Pro Monitor oder ein elektronisches Servicetool (EST), um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Lassen Sie den Motor laufen und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.