Case IH 3977 – Engine ECU (Engine Control Module): Die Spannung des Kraftstoffvorfilter-Drucksensors ist höher als erwartet.

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt eine Signalspannung vom Kraftstoffvorfilter-Drucksensor, die den maximal kalibrierten Schwellenwert überschreitet. Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss zu einer Stromquelle, eine Unterbrechung in der Masseleitung des Sensors oder einen intern defekten Sensor verursacht.

• Steiger T4B
• Maxxum (110-150)
• Puma (130-240)
• Farmall (55-120)
• Luxxum
• Quantum
• Steiger series
• 240 Series Combines (7240, 8240, 9240)
• Skid Steers/CTLs (SR210, SR240, SV280, TR320, TR340)
• Wheel Loaders (621F/G, 721F/G, 821F)
• Crawler Dozers

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   Überprüfen Sie den Kraftstoffvorfilter-Drucksensor (montiert in der Nähe des primären Kraftstofffilters/Wasserabscheiders), den Kabelbaum und den Steckverbinder visuell auf Scheuerstellen, blanke Kabel oder Feuchtigkeit/Korrosion.

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   Führen Sie einen Massekreis-Test durch, um eine Unterbrechung in der Masseleitung des Sensors zu prüfen, die dazu führen kann, dass die Signalspannung zu hoch ist.

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensor die korrekte 5-V-Referenzspannung vom Motorsteuergerät (ECU) erhält.

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   Testen Sie die Signalleitung auf einen Kurzschluss gegen Spannung (z. B. durch Reiben an einer 12-V-Stromleitung).

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie die Baugruppe des primären Kraftstofffilters/Wasserabscheiders.

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   Drücken Sie die Arretierungslasche am Steckverbinder des Kraftstoffvorfilter-Drucksensors und ziehen Sie ihn ab.

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   Wenn die oben genannten Diagnoseprüfungen eine Beschädigung der Verkabelung ergeben haben, reparieren Sie den Kabelbaum mit OEM-zugelassenen wasserdichten Spleißen oder ersetzen Sie den Pigtail-Steckverbinder.

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   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, ist der Sensor selbst intern defekt. Schrauben Sie den defekten Sensor aus dem Filtergehäuse.

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   Schrauben Sie den neuen piezoresistiven Flüssigkeitsdrucksensor in das Gehäuse.

   Der OEM-Sensor verfügt über ein präzises metrisches Außengewinde mit einem vorinstallierten Gummi-O-Ring; nicht zu fest anziehen.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an, bis er einrastet.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Verwenden Sie ein CNH Electronic Service Tool (EST), um den inaktiven Fehlercode 3977 zu löschen, oder schalten Sie die Zündung aus und wieder ein, um zu sehen, ob der aktive Code gelöscht wird. Starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Kraftstofflecks und stellen Sie sicher, dass der Code nicht erneut auftritt.