Case IH 3980 – Engine Control Unit (Engine ECU): Gemessener Kraftstoffdruck vor der Zahnradpumpe ist niedriger als das physikalisch mögliche Minimum

Das Motorsteuerungssystem hat festgestellt, dass der Kraftstoffdruck im Niederdruckversorgungskreislauf (vor der Hochdruck-Zahnradpumpe) unter den minimal zulässigen Schwellenwert für die aktuelle Motorlast und -drehzahl gefallen ist. Dies deutet darauf hin, dass die Hochdruckkraftstoffpumpe nicht ausreichend mit Kraftstoff versorgt wird.

• Steiger series (350 HD, 600, 620)
• Magnum series (250, 280, 340)
• Puma series (140 through 220)
• Maxxum series (110, 120)
• Farmall series
• Axial-Flow series (7240, 8240, 9240)
• Patriot series (3340, 4440)
• Case N-Series Backhoes
• G-Series Wheel Loaders (521G, 621G, 721G)

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   Überprüfen Sie, ob der Kraftstofftank ausreichend gefüllt ist und das Saugrohr keine Luft ansaugt.

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   Überprüfen Sie den primären Kraftstofffilter und Wasserabscheider auf Verstopfungen (häufigste Ursache für niedrigen Vordruck).

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   Überprüfen Sie die Saugleitungen vom Kraftstofftank zur Pumpe auf kollabierte Schläuche, Knicke oder Blockaden.

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   Suchen Sie nach Luftlecks auf der Ansaug-/Saugseite des Kraftstoffsystems, die die Pumpe unterversorgen können.

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   Schließen Sie ein mechanisches Manometer an den Niederdruckkreislauf an, um zu überprüfen, ob der Druck tatsächlich zu niedrig ist.

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   Wenn das mechanische Manometer einen normalen Druck anzeigt, das ECU jedoch weiterhin einen niedrigen Wert meldet, überprüfen Sie den Kraftstoffdrucksensor und seinen Kabelbaum auf Kurzschlüsse, Korrosion oder Beschädigungen.

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   Sicherheit geht vor

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Massekabel der Batterie.

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   Filter ersetzen

   Lassen Sie den Kraftstoff-/Wasserabscheider ab. Entfernen und ersetzen Sie das primäre Kraftstofffilter-/Wasserabscheiderelement, da dies die meisten Fehlercodes aufgrund von Kraftstoffbeschränkungen behebt.

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   System entlüften

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, um während des Filterwechsels eingeschlossene Luft zu entfernen.

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   Testlauf

   Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn unter Last laufen. Wenn der Fehlercode verschwindet, ist die Reparatur abgeschlossen.

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   Sensor austauschen

   Wenn der Fehlercode weiterhin besteht und ein mechanisches Manometer bestätigt, dass der tatsächliche Kraftstoffdruck innerhalb der Spezifikation liegt, ersetzen Sie den defekten Kraftstoffdrucksensor.

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   Vorförderpumpe ersetzen

   Wenn das mechanische Manometer bestätigt, dass der Druck unter Last tatsächlich abfällt und keine Leitungsbeschränkungen vorliegen, ersetzen Sie die Niederdruck-Kraftstoffförderpumpe (Vorförderpumpe).

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein EST (Electronic Service Tool) oder einen kompatiblen Diagnosescanner, um die Fehlercodes aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.