Case IH 3984 – Engine Control Unit (ECU) / Dosing Control Unit (DCU): SCR-Dosierung, Zeit bis zur Regelung zu lang

Das System benötigt zu lange, um in den geschlossenen Regelkreis der Dosierung zu gelangen. Dies tritt typischerweise auf, weil die Abgastemperatur den erforderlichen Schwellenwert nicht schnell genug erreicht, die NOx-Sensoren ihre Betriebstemperatur (Taupunkt) nicht erreichen oder ein mechanisches Problem mit dem DEF-Dosiermodul (Pumpe/Ventil) vorliegt, das den Druckaufbau und die Flüssigkeitsinjektion verhindert.

• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Steiger
• Farmlift
• T6
• T7
• W110 D
• W130 D
• W170 D

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   DEF/AdBlue-Qualität und -Füllstand prüfen, um sicherzustellen, dass der Tank voll ist und die Flüssigkeitskonzentration mit ca. 32,5 Prozent Harnstoff korrekt ist.

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   Auf begleitende Fehlercodes im Zusammenhang mit NOx-Sensoren (z. B. 3521, 3528, 3529, 3530), Abgastemperatursensoren oder DEF-Druck prüfen, da diese das System am Eintritt in den geschlossenen Regelkreis hindern.

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   Abgastemperaturen vor und nach dem SCR-Katalysator überwachen, um zu überprüfen, ob sie die erforderlichen Betriebstemperaturen für die Dosierung erreichen.

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   NOx-Sensorfunktion überprüfen, um festzustellen, ob die Sensoren vor und nach dem Katalysator ihren Taupunkt erreichen und plausible Konzentrationswerte liefern.

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   Das DEF-Dosiersystem überprüfen, indem die Pumpe auf ordnungsgemäßen Druckaufbau und das Dosierventil auf Verstopfungen oder Kristallisation kontrolliert werden.

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   Auf Abgaslecks in der Verrohrung vor dem SCR-Katalysator prüfen, die zu einem Wärme- oder Druckverlust führen könnten.

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   Diagnosetool anschließen

   Das CNH Electronic Service Tool (EST) an den Diagnoseanschluss der Maschine anschließen, um alle aktiven und gespeicherten Fehlercodes auszulesen.

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   Systemtests durchführen

   Das EST verwenden, um einen Dichtigkeitstest und einen Drucktest des DEF-Dosiersystems durchzuführen, um zu überprüfen, ob das Dosierventil und das Versorgungsmodul (Pumpe) korrekt funktionieren.

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   Einen erzwungenen SCR-Systemtest durchführen

   Einen erzwungenen SCR-Systemtest oder eine Regeneration einleiten, um Abgastemperaturen und NOx-Sensorwerte in Echtzeit zu überwachen.

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   Defekte Komponenten ersetzen

   Wenn ein NOx-Sensor langsam reagiert, seinen Taupunkt nicht erreicht oder einen offenen/kurzen Stromkreis aufweist, den betroffenen NOx-Sensor ersetzen. Wenn das DEF-Dosierventil blockiert ist und nicht von kristallisiertem Harnstoff gereinigt werden kann, das Dosierventil ersetzen.

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   Codes löschen und validieren

   Die Fehlercodes löschen. Zur Validierung der Reparatur muss die Maschine unter Last betrieben werden (z. B. mindestens 50 % Last für ca. 20 Minuten), um sicherzustellen, dass das Abgas die notwendige Temperatur erreicht und das System erfolgreich in die geregelte Dosierung übergeht.